Table des Matières
Publicité
16-34 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Circuit de charge
Contrôle de la tension de charge
•
Vérifiez l'état de la batterie (voir la section "Contrôle de
l'état de charge").
•
Faites chauffer le moteur afin de créer les conditions de
fonctionnement réelles de l'alternateur.
•
Déposez la selle avant (voir Dépose de la selle avant
dans le chapitre Cadre).
•
Vérifiez que le contacteur d'allumage st positionné sur
OFF, et branchez le testeur manuel sur la batterie, comme
indiqué dans le tableau.
Outil spécial - Testeur manuel: 57001-1394
Tension de charge de batterie
Plage du
testeur
Testeur (+) sur
25 V CC
Batterie (+)
•
Démarrez le moteur et notez les valeurs de la tension à
différents régimes. Les valeurs observées doivent être
proches de la tension de la batterie lorsque le régime
du moteur est bas, et doivent augmenter lorsque le ré-
gime du moteur augmente. Mais elles doivent rester in-
férieures à la tension spécifiée.
•
Positionnez le contacteur d'allumage sur OFF pour arrê-
ter le moteur et débranchez le testeur manuel.
Si la tension de charge se maintient entre les valeurs in-
diquées dans le tableau, on considère que le circuit de
charge fonctionne normalement.
Si la tension de sortie est fort supérieure aux valeurs in-
diquées dans le tableau, le régulateur/redresseur est dé-
fectueux ou ses fils sont desserrés ou débranchés.
Si la tension de batterie n'augmente pas lorsque le ré-
gime du moteur augmente, le redresseur/régulateur est
défectueux, ou la puissance de l'alternateur est insuffi-
sante pour les charges. Contrôlez l'alternateur et le re-
dresseur / régulateur pour savoir lequel des deux est dé-
fectueux.
Contrôle de l'alternateur
On rencontre trois types de panne d'alternateur: court
-circuit, circuit ouvert (discontinuité d'un conducteur), ou
perte de magnétisme du rotor. Un court-circuit ou un circuit
ouvert dans la bobine de stator se traduisent par une dimi-
nution de la puissance ou une panne complète. Une perte
de magnétisme du rotor, qui peut être provoquée par une
chute de l'alternateur, un coup reçu par ce dernier, une ex-
position à un champ électromagnétique ou simplement par
son vieillissement, se traduit par une baisse de puissance.
Connexions
Testeur (–)
sur
Batterie (–)
Lecture
à 5.000 tr/min
14,0 ∼ 15,0 V
Publicité
Chapitres
Table des Matières
Dépannage
