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17-40 ANNEXE
Guide de dépistage des pannes
Divers :
Le papillon ne s'ouvre pas complètement
Freins qui frottent
Patinage de l'embrayage
Surchauffe du moteur
Niveau d'huile moteur trop élevé
Viscosité trop élevée de l'huile moteur
Problème de la transmission
Came d'arbre à cames usée
Problème de soupape d'aspiration d'air
Problème de soupape de commutation d'air
secondaire
Fusion du pot catalytique due à la sur-
chauffe du silencieux (KLEEN)
Surchauffe :
Mauvaise combustion :
Bougie d'allumage sale, cassée, ou mal ré-
glée
Bougie d'allumage incorrecte
Problème d'UCE
Surchauffe du pot d'échappement :
Pour le KLEEN, ne faites pas tourner le mo-
teur, même si seulement un cylindre ren-
contre des ratés d'allumage ou fonctionne
de façon incorrecte (faites appel au ser-
vice d'entretien le plus proche pour appor-
ter les corrections nécessaires)
Avec KLEEN, lorsque la batterie est dé-
chargée, ne faites pas démarrer le moteur
en poussant la moto. (Avec des câbles
volants, connectez une autre batterie
complètement chargée et démarrez le
moteur à l'aide du démarreur électrique)
Avec KLEEN, ne démarrez pas le moteur
s'il présente des ratés dus à l'encrasse-
ment d'une bougie ou à une mauvaise
connexion d'un capuchon-bobine.
Avec KLEEN, ne roulez pas trop longtemps
au débrayé lorsque le contacteur d'arrêt
moteur est positionné sur OFF (position-
nez le contacteur d'allumage sur ON et
démarrez le moteur)
Problème d'UCE
Mélange carburant/air incorrect :
Ensemble du corps de papillon desserré
Boîtier de filtre à air instable
Filtre à air mal fermé, ou manquant
Filtre à air obstrué
Compression élevée :
Accumulation de calamine dans la chambre
de combustion
Décompresseur KACR bloqué en position
fermée
Mauvaise charge moteur :
Patinage de l'embrayage
Niveau d'huile moteur trop élevé
Viscosité trop élevée de l'huile moteur
Problème de la transmission
Freins qui frottent
Lubrification incorrecte :
Niveau d'huile moteur trop bas
Huile moteur de mauvaise qualité ou incor-
recte
Anomalie de la jauge de température
d'eau
Jauge de température d'eau cassée
Capteur de température d'eau cassé
Liquide de refroidissement incorrect :
Niveau de liquide de refroidissement trop
bas
Liquide de refroidissement dégradé
Concentration du liquide de refroidissement
incorrecte
Problème de composant de circuit de
refroidissement :
Ailette de radiateur endommagée
Radiateur bouché
Problème au niveau du thermostat
Problème de bouchon de radiateur
Problème de relais de ventilateur de radia-
teur
Moteur de ventilateur cassé
Pale de ventilateur endommagée
La pompe à eau ne tourne pas
Turbine de pompe à eau endommagée
Sur-refroidissement :
Problème de capteur de température
d'eau :
Contacteur de température d'eau cassé
Capteur de température d'eau cassé
Problème de composant de circuit de
refroidissement :
Problème au niveau du thermostat
Mauvais fonctionnement de
l'embrayage :
Patinage de l'embrayage :
Disque garni usé ou gauchi
Disque en acier usé ou gauchi
Ressort d'embrayage cassé ou faible
Problème de cylindre esclave d'embrayage
Usure inégale du moyeu ou du carter d'em-
brayage
Problème de maître-cylindre d'embrayage
L'embrayage ne débraie pas
correctement :
Disque d'embrayage gauchi ou trop ru-
gueux
Compression inégale des ressorts d'em-
brayage
Huile moteur dégradée
Viscosité trop élevée de l'huile moteur
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