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17-38 ANNEXE
Guide de dépistage des pannes
NOTE
○
Voir le chapitre Système d'alimentation
(EFI) pour l'identification de la plupart des
pannes EFI.
○
Ceci ne constitue pas une liste exhaustive
de toutes les causes possibles de chaque
problème présenté.
d'un guide de base destiné à faciliter la
résolution de certains des problèmes les
plus fréquents.
Le moteur ne démarre pas, difficulté
de démarrage :
Le démarreur ne tourne pas :
Les contacteurs d'allumage et d'arrêt mo-
teur ne sont pas positionnés sur ON
Problème de contacteur d'interdiction du
démarreur ou de contacteur de rapport
engagé
Problème de démarreur
Tension de batterie faible
Pas de contact ou dysfonctionnement de
relais de démarreur
Le bouton de démarreur n'établit pas le
contact
Le câblage du démarreur est en circuit ou-
vert ou en court-circuit
Problème de contacteur d'allumage
Problème de contacteur d'arrêt du moteur
Fusible principal 30 A ou d'allumage fondu
Le démarreur tourne, mais le moteur ne
démarre pas :
Le capteur d'inclinaison du véhicule (DFI) a
déclenché
Problème au niveau de l'antidémarrage
électronique
Problème au niveau de l'embrayage de dé-
marreur
Le moteur ne démarre pas :
Grippage de soupape
Grippage de culbuteur
Grippage de cylindre et piston
Grippage du vilebrequin
Grippage du pied de bielle
Grippage de la tête de bielle
Grippage des pignons ou roulements de
boîte de vitesses
Grippage de l'arbre à cames
Grippage du roulement d'arbre d'équili-
brage
Pas de circulation de carburant :
Pas de carburant dans le réservoir
Problème au niveau de la pompe à carbu-
rant
Évent du réservoir de carburant obstrué
Filtre à carburant obstrué
Canalisation de carburant bouchée
Il s'agit simplement
Pas d'étincelle ; étincelle faible :
Le capteur d'inclinaison du véhicule (DFI) a
déclenché
Contacteur d'allumage pas positionné sur
ON
Coupe-circuit du moteur positionné sur
OFF
Levier d'embrayage pas actionné ou boîte
pas au point mort
Tension de batterie faible
Bougie d'allumage sale, cassée, ou écarte-
ment mal réglé
Problème d'antiparasite de bougie ou de
câble de bougie haute tension
Court-circuit ou mauvais contact des anti-
parasites de bougie
Bougie d'allumage incorrecte
Court-circuit ou mauvais contact de bobine
d'allumage
Problème de bobine d'allumage
Problème d'UCE
Problème de contacteur de rapport engagé,
de contacteur de verrouillage de démar-
reur, ou de contacteur de béquille
Problème au niveau du capteur de position
de vilebrequin
Contacteur d'allumage ou coupe-circuit du
moteur en court circuit
Câblage du démarreur en circuit ouvert ou
en court-circuit
Fusible principal 30 A ou d'allumage fondu
Mélange carburant/air incorrect :
Filtre à air obstrué, mal fermé, ou manquant
Présence de fuite au niveau du bouchon de
remplissage d'huile, du flexible de reni-
flard ou du bouchon de purge du filtre à
air.
Compression faible :
Bougie desserrée
Culasse insuffisamment serrée
Cylindre, piston usé
Segment de piston en mauvais état (usé,
manquant de rigidité, brisé, ou grippé)
Jeu segment / gorge de piston excessif
Joint de culasse endommagé
Gauchissement de la culasse
Ressort de soupape cassé ou faible
Soupape fermant mal (soupape tordue,
usée, ou accumulation de calamine sur
le siège)
Décompresseur KACR bloqué en position
ouverte (le moteur cale quand la moteur
démarre)
HLA endommagé (usé, grippage ou ressort
cassé)
Passage d'huile d'HLA obstrué
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