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Procédures d'entretien périodique
•
Soulevez la roue arrière du sol (voir la section "Dépose
de la roue arrière" au chapitre "Roues / Pneus").
•
Assurez-vous de l'absence de jeu au roulement de la roue
arrière en poussant et en tirant la roue dans les deux
sens.
•
Faites légèrement tourner [A] la roue arrière, et contrôlez
l'absence d'irrégularités, de points durs ou de bruit.
En présence d'irrégularités, de points durs ou de bruit,
enlevez la roue arrière et contrôlez le roulement de roue
(voir la section "Dépose de la roue arrière" et "Contrôle
des roulements de moyeu" au chapitre "Roues / Pneus")
et l'accouplement (voir la section "Contrôle du roulement
d'accouplement" au chapitre "Transmission finale").
Transmission finale
Contrôle de tension de la courroie d'entraînement
○
La tension de la courroie doit être contrôlée et réglée
lorsque la courroie est froide (température ambiante).
○
La déflection de courroie doit aussi être vérifiée après
les premiers 1000 km de conduite après un remplace-
ment de courroie.
•
Vérifiez que le réglage d'alignement de la roue est correct.
○
Les encoches gauche et droite [A] sur les dispositifs de
réglage de courroie [B] doivent être en face du même
repère [C] ou à la même position sur le bras oscillant.
Si ce n'est pas le cas, réglez l'alignement de la roue
(voir la section "Contrôle / Réglage de l'alignement de la
roue").
•
Soulevez la roue arrière du sol (voir la section "Dépose
de la roue arrière" au chapitre "Roues / Pneus").
•
Inspectez la courroie à la recherche de signes d'endom-
magement (voir la section "Inspection d'usure et de dom-
mages de la courroie d'entraînement").
Si la courroie est endommagée, remplacez-la.
•
Faites une marque pour repérer la position initiale [A] de
la courroie par rapport au carter de courroie [B].
•
À la jauge de tension [C], appuyez sur la courroie avec
une force de 45 N par la fenêtre [D] du carter de courroie.
Outil spécial - Jauge de tension : 57001-1585
•
Faites une marque [E] à la position de la courroie tenue
poussée.
•
Mesurer la déflection (distance entre la marque [E] et [A])
de la courroie.
○
La distance entre repères (avant et fenêtre) du carter de
courroie est de 5 mm.
NOTE
ENTRETIEN PÉRIODIQUE 2-29
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