Table des Matières
Publicité
Guide de dépistage des pannes
Niveau d'huile moteur trop élevé
Carter d'embrayage bloquant l'arbre de
transmission
Écrou de moyeu d'embrayage desserré
Cannelure de moyeu d'embrayage endom-
magée
Plateau de friction d'embrayage mal monté
Fuite de liquide d'embrayage
Liquide d'embrayage détérioré
Coupelle primaire ou secondaire de maître
-cylindre d'embrayage endommagée
Paroi interne de maître-cylindre d'em-
brayage griffée
Air dans le circuit de liquide d'embrayage
Problème de changement de
vitesse :
Impossible de passer une vitesse ; le
sélecteur ne revient pas :
L'embrayage ne débraie pas
Fourchette de sélection tordue ou grippée
Pignon bloqué sur l'arbre
Blocage du levier de changement de vi-
tesse
Ressort de rappel du sélecteur faible ou
cassé
Goupille du ressort de rappel de sélecteur
desserrée
Ressort du bras de sélecteur cassé
Bras de sélecteur cassé
Les vitesses sautent :
Dent de fourchette de sélecteur usée, tor-
due
Gorge de pignon usée
Crabots et/ou trous de crabots de pignon
usés
Gorge de tambour de sélection usée
Ressort de levier de changement de vitesse
déforcé ou cassé
Axe de guidage de fourchette usé
Arbre menant, arbre secondaire, et/ou can-
nelures de pignon usés
Le sélecteur saute des vitesses :
Ressort de levier de changement de vitesse
déforcé ou cassé
Ressort de rappel du bras du mécanisme
de sélecteur faible ou cassé
Bruit de moteur anormal :
Cognement :
Problème d'UCE
Accumulation de calamine dans la chambre
de combustion
Carburant de mauvaise qualité ou inadé-
quat
Bougie d'allumage incorrecte
Surchauffe
Claquement des pistons :
Jeu excessif de cylindre / piston
Cylindre, piston usé
Bielle tordue
Axe de piston, trou d'axe de piston usé
Bruit de soupape :
Moteur pas assez chauffé après la repose
du HLA
HLA endommagé (usé, grippage ou ressort
cassé)
Entrée d'air dans le HLA, due à un niveau
d'huile bas
Air dans le HLA
Morceaux de métal ou poussière accumu-
lés dans la HLA
Ressort de soupape cassé ou faible
Palier d'arbre à cames usé
Autre bruit :
Jeu de pied de bielle excessif
Jeu de tête de bielle excessif
Jeu segment / gorge de piston excessif
Segment de piston usé, cassé, ou grippé
Gorge de segment de piston usée
Grippage, endommagement de piston
Fuite au joint de culasse
Fuite du tuyau d'échappement au raccord
de culasse
Excentrage du vilebrequin excessif
Parties de fixation du moteur lâches
Palier de vilebrequin usé
Engrenage primaire usé ou ébréché
Problème de tendeur de chaîne d'arbre à
cames
Chaîne, pignon, guide d'arbre à cames usé
Soupape d'aspiration d'air endommagée
Soupape de commutation d'air secondaire
endommagée
Rotor d'alternateur desserré
Fusion du pot catalytique due à la sur-
chauffe du silencieux (KLEEN)
Engrenage d'équilibrage usé ou ébréché
Position d'arbre d'équilibrage mal réglée
Roulement d'équilibrage usé
Amortisseur en caoutchouc de l'accouple-
ment d'arbre d'équilibrage endommagé
Bruit de transmission anormal :
Bruit d'embrayage :
Amortisseur d'embrayage déforcé ou en-
dommagé
Jeu cloche/disque garni d'embrayage ex-
cessif
Denture de cloche d'embrayage usé
Pose incorrecte du disque garni extérieur
Bruit de transmission :
Roulements usés
Pignon de transmission usé ou ébréché
ANNEXE 17-41
Publicité
Chapitres
Table des Matières
Dépannage
