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Procédures d'entretien périodique
Inspection des flexibles et durites de radiateur
(fuite de liquide de refroidissement, dommages,
état du montage)
○
Si le circuit n'est pas correctement entretenu, la pression
élevée qui règne à l'intérieur de la durite de radiateur peut
provoquer une fuite du liquide de refroidissement [A] ou
l'éclatement de la durite. Contrôlez visuellement les du-
rites pour détecter tout signe de détérioration. Pressez
les durites. Une durite ne doit être ni durcie ni cassante,
ni molle, ni boursouflée.
Remplacez la durite si vous observez un effilochage, des
fissures [B] ou des hernies [C].
•
Contrôlez que les durites sont correctement raccordées
et que les colliers sont correctement serrés.
Couple de serrage -
Vis de collier de durite de radiateur : 2,0 N·m
(0,20 m·kgf)
Partie supérieure du moteur
Contrôle de l'état du système d'aspiration d'air
•
Déposez le réservoir de carburant (voir la section "Dé-
pose du réservoir de carburant" au chapitre "Circuit d'ali-
mentation (DFI)").
•
Détacher le flexible de soupape de commutation d'injec-
tion d'air secondaire [A] du boîtier du filtre à air droit.
•
Brancher les pièces suivantes temporairement.
Connecteur de câble du capteur de niveau de carburant
/ pompe à carburant [A]
Flexible de carburant [B] (voir la section "Pose du ré-
servoir de carburant" au chapitre "Circuit d'alimentation
(DFI)")
•
Démarrer le moteur, et faites-le tourner au ralenti.
•
Boucher l'extrémité du flexible de soupape de commuta-
tion d'injection d'air secondaire [A] avec le doigt, et vérifier
s'il se produit une sensation de dépression pulsée dans
le flexible.
Si vous ne ressentez pas les impulsions de dépression,
recherchez la fuite sur le circuit de dépression. S'il n'y a
pas de fuite, vérifiez la soupape de commutation d'air se-
condaire (voir la section "Test individuel de la soupape de
commutation d'air secondaire" au chapitre "Circuit élec-
trique") ou les clapets d'aspiration d'air (voir la section
"Contrôle des clapets d'aspiration d'air" au chapitre "Par-
tie supérieure du moteur").
ENTRETIEN PÉRIODIQUE 2-25
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