Contrôle De La Tension De Charge - Kawasaki Ninja ZX-6R Manuel D'atelier

16-38 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Circuit de charge
Contrôle de la tension de charge
•
Vérifiez l'état de la batterie (voir la section "Batterie").
•
Faites chauffer le moteur afin de créer les conditions de
fonctionnement réelles de l'alternateur
•
Déposez les selles (voir le chapitre "Cadre").
•
Vérifiez que le contacteur d'allumage est sur OFF et bran-
chez le testeur manuel [A], comme indiqué dans le ta-
bleau.
Outil spécial -
Testeur manuel : 57001–1394
•
Démarrez le moteur et notez la valeur de la tension à dif-
férents régimes en allumant puis en éteignant le phare.
(Débranchez le connecteur de phare dans le carénage
supérieur.) Les valeurs observées doivent être proches
de la tension de la batterie lorsque le régime du moteur
est bas et doivent augmenter lorsque le régime du mo-
teur augmente. Mais elles doivent rester inférieures à la
tension spécifiée.
Tension de charge
Testeur
Plage
Testeur (+) à
25 V DC Batterie (+)
•
Positionnez le contacteur d'allumage sur OFF pour cou-
per le moteur, et débranchez le testeur manuel.
Si la tension de charge se maintient entre les valeurs in-
diquées dans le tableau, on considère que le circuit de
charge fonctionne normalement.
Si la tension de charge est fort supérieure aux valeurs
indiquées dans le tableau, le redresseur/régulateur est
défectueux, ou ses fils présentent un court-circuit ou une
solution de continuité.
Si la tension de charge n'augmente pas en même temps
que le régime du moteur, le redresseur/régulateur est dé-
fectueux, ou la sortie de l'alternateur est insuffisante pour
les charges. Contrôlez l'alternateur et le redresseur/ré-
gulateur pour déterminer la pièce défectueuse.
Connexions
Testeur (–) à
Batterie (–) 14,2 à 15,2 V
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