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3-102 CIRCUIT D'ALIMENTATION (DFI)
Circuit d'alimentation en carburant
Contrôle de la pression de carburant
○
Assurez-vous que la batterie est bien chargée.
•
Déposez :
Flexibles de carburant (voir la section "Remplacement
des flexibles de carburant" au chapitre "Entretien pério-
dique").
○
Veillez à entourer d'un morceau de tissu le tuyau de sor-
tie de carburant de la pompe à carburant et le tuyau d'ali-
mentation de la rampe de distribution.
AVERTISSEMENT
Évitez de répandre le carburant ; toute trace de car-
burant répandu doit être immédiatement et complè-
tement nettoyée.
Lorsqu'on débranche le flexible, le carburant gicle
par le flexible et le tuyau sous l'effet de la pression
résiduelle. Couvrez le raccord du flexible avec un
chiffon propre pour éviter de répandre le carburant.
•
Installez l'adaptateur pour jauge de pression de carburant
[A] et ses flexibles (Outil spécial: 57001-1607) [B] entre
le tuyau de sortie et la canalisation d'alimentation en car-
burant.
•
Fixez les flexibles de carburant à l'aide de colliers de ser-
rage.
•
Connectez la jauge de pression [C] à l'adaptateur pour
jauge de pression de carburant.
Outils spéciaux -
Manomètre d'huile, 5 kgf/cm²: 57001-125
Adaptateur de manomètre de carburant: 57001
-1593
Flexible de carburant : 57001-1607
AVERTISSEMENT
Ne tentez pas de démarrer le moteur lorsque les
flexibles de carburant sont déconnectés.
•
Tournez le coupe-circuit du moteur en position de marche.
•
Positionnez le contacteur d'allumage sur ON.
○
La pompe à carburant se mettra à tourner durant 3 se-
condes, puis s'arrêtera.
○
Après avoir positionné le contacteur d'allumage et le
contacteur d'arrêt moteur sur ON, recherchez des fuites
de carburant au niveau des raccords des outils spé-
ciaux.
PRECAUTION
Ne laissez pas tourner la pompe à carburant plus
de 3 secondes si le réservoir de carburant est vide.
Si la pompe est activée sans carburant dans le ré-
servoir, elle sera endommagée.
NOTE
NOTE
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