Contrôle De La Tension De Charge - Kawasaki W800 2010 Manuel D'atelier

Circuit de charge
Contrôle de la tension de charge
•
Vérifiez l'état de la batterie (voir la section "Contrôle de
l'état de charge").
•
Faites chauffer le moteur afin de créer les conditions de
fonctionnement réelles de l'alternateur.
•
Déposer le garde-boue arrière (voir Dépose de la bavette
et du garde-boue arrière au chapitre Cadre).
•
Vérifiez que le contacteur d'allumage est sur OFF et bran-
chez le testeur manuel [A] au connecteur de câble du ré-
gulateur/redresseur [B] au moyen du jeu d'adaptateurs
modèle aiguillon.
Outils spéciaux -
Testeur manuel: 57001-1394
Jeu d'adaptateurs aiguille: 57001-1457
•
Démarrer le moteur et noter les valeurs de tension re-
levées à divers régimes de moteur, avec le phare al-
lumé puis éteint (pour éteindre le phare, débrancher le
connecteur de phare.). Les valeurs observées doivent
être proches de la tension de la batterie lorsque le ré-
gime du moteur est bas et doivent augmenter lorsque le
régime du moteur augmente. Mais elles doivent rester in-
férieures à la tension spécifiée.
Tension de charge
Plage du
testeur
Testeur (+) sur
25 V CC Conducteur W Conducteur BK/Y
•
Positionnez le contacteur d'allumage sur OFF pour arrê-
ter le moteur et débranchez le testeur manuel et le jeu
d'adaptateurs-aiguillons.
Si la tension de charge se maintient entre les valeurs in-
diquées dans le tableau, on considère que le circuit de
charge fonctionne normalement.
Si la tension de charge est très supérieure aux valeurs
indiquées dans le tableau, le redresseur / régulateur est
défectueux ou ses câbles sont desserrés ou en circuit
ouvert.
Si la tension de charge n'augmente pas en même temps
que le régime du moteur, le redresseur / régulateur est dé-
fectueux ou la puissance de l'alternateur est insuffisante
pour la puissance demandée. Contrôlez l'alternateur et
le redresseur / régulateur pour savoir lequel des deux est
défectueux.
Connexions
Testeur (–) sur
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15-33
Lecture
14 à 15 V