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Injecteurs de carburant
Contrôle du circuit de carburant des injecteurs
•
Déposez :
Réservoir de carburant (voir la section "Dépose du ré-
servoir de carburant")
Boîtier de filtre à air gauche (voir la section "Dépose du
boîtier de filtre à air gauche")
Flexibles de carburant (voir la section "Remplacement
des flexibles de carburant" au chapitre "Entretien pério-
dique").
○
Veillez à entourer d'un chiffon le tuyau de sortie de carbu-
rant de la pompe à carburant et le tuyau de refoulement.
AVERTISSEMENT
Évitez de répandre le carburant ; toute trace de car-
burant répandu doit être immédiatement et complè-
tement nettoyée.
Lorsqu'on débranche le flexible, le carburant gicle
par le flexible et le tuyau sous l'effet de la pression
résiduelle. Couvrez le raccord du flexible avec un
chiffon propre pour éviter de répandre le carburant.
•
Assurez-vous de l'absence de fuite sur le circuit de car-
burant des injecteurs, comme suit :
○
Connectez une pompe à dépression/pression du com-
merce [A] à la rondelle de connexion entre le tuyau de
carburant [B] et le flexible de carburant [C] (les deux ex-
trémités étant dotées de colliers de serrage [D]), comme
indiqué sur la figure.
Vue de dessus [E]
○
Appliquez une solution d'eau savonneuse sur les zones
[F] indiquées sur la figure.
○
Tout en observant le manomètre, serrer le levier de
pompe et faire grimper la pression jusqu'à son maxi-
mum.
Pression maximale de circuit de carburant des injecteurs
Standard:
300 kPa (3,06 kgf/cm²)
PRECAUTION
Au cours du test de pression, ne dépassez pas la
limite maximale de pression pour laquelle le circuit
est prévu.
CIRCUIT D'ALIMENTATION (DFI) 3-115
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