Publicité
350
ENTRETIEN ET MAINTENANCE
AVERTISSEMENT!
d'éviter de vous ébouillanter ou de vous blesser,
ne dévissez pas le bouchon de radiateur tant que
le circuit est chaud ou sous pression.
•
N'utilisez pas un bouchon de radiateur autre que
celui fabriqué pour votre véhicule, au risque de
vous blesser ou d'endommager le moteur.
Lorsque le moteur est COUPÉ et froid, le niveau de liquide
de refroidissement doit se situer dans le repère OK entre
les repères ADD (AJOUTER) et FULL (PLEIN) de la jauge.
1. Retirez le bouchon avec la jauge de niveau du vase
d'expansion du moteur.
2. Essuyez le liquide de refroidissement sur la jauge.
3. Reposez le bouchon sur l'ouverture du vase d'ex-
pansion sans serrer le bouchon.
4. Retirez le bouchon avec la jauge et vérifiez le niveau
de liquide de refroidissement indiqué sur la jauge.
Le radiateur demeure normalement plein, il n'est donc
pas nécessaire de retirer le bouchon du radiateur ou le
bouchon à pression du circuit de liquide de refroidisse-
ment sauf pour vérifier le point de congélation du liquide
de refroidissement ou pour remplacer le liquide de refroi-
dissement. Informez toute personne devant assurer l'en-
tretien de votre véhicule à ce sujet. Tant que la tempéra-
ture de fonctionnement du moteur demeure satisfaisante,
une vérification mensuelle du vase d'expansion suffit.
Lorsque vous devez rétablir le niveau du liquide de
refroidissement, vous devez ajouter dans le vase d'ex-
pansion seulement le liquide de refroidissement de
formule OAT (technologie de l'acide organique)
conforme aux exigences de la norme MS.90032 du
constructeur. Ne remplissez pas trop le carter.
Notes concernant le circuit de
refroidissement
NOTA :
Lorsque le véhicule est arrêté après avoir parcouru
quelques kilomètres (ou quelques milles), il est pos-
sible que de la vapeur s'échappe de l'avant du compar-
timent moteur. Cette vapeur résulte en général de la
vaporisation de l'eau produite par la pluie, la neige ou
l'humidité accumulée sur le radiateur. Le phénomène
se produit lorsque le thermostat s'ouvre et laisse entrer
le liquide de refroidissement (antigel) chaud dans le
radiateur.
Si l'examen du compartiment moteur ne vous permet
pas de déceler de trace de fuite au niveau des tuyaux
ou du radiateur, vous pouvez utiliser le véhicule en
toute sécurité. La vapeur se dissipera peu après.
•
Ne remplissez pas trop le vase d'expansion.
•
Vérifiez le point de congélation du liquide de refroi-
dissement dans le radiateur et dans le vase d'ex-
pansion. Si vous devez ajouter du liquide de refroi-
dissement, le contenu du vase d'expansion doit être
également protégé contre le gel.
•
Si vous devez ajouter souvent du liquide de refroi-
dissement, le circuit de refroidissement doit faire
l'objet d'un essai de pression servant à détecter les
fuites.
•
Maintenez la concentration du liquide de refroidis-
sement à un minimum de 50 % de liquide de refroi-
dissement de formule OAT (technologie de l'acide
organique), conforme à la norme MS.90032, dans
de l'eau distillée pour bien protéger le moteur, qui
comprend des composants en aluminium, contre la
corrosion.
•
Assurez-vous que les flexibles de trop-plein du vase
d'expansion ne sont ni tordus, ni obstrués.
•
Gardez l'avant du radiateur propre. Si votre véhicule
possède un climatiseur, préservez la propreté de
l'avant du condensateur.
•
Ne remplacez pas le thermostat pour l'été ou l'hiver.
S'il est nécessaire de remplacer le thermostat,
posez SEULEMENT le type de thermostat approuvé.
D'autres types de thermostats risquent de ne pas
offrir le refroidissement voulu, d'entraîner une
consommation de carburant accrue ou d'augmenter
les émissions polluantes.
SYSTÈME DE FREINAGE
Tous les éléments du système de freinage doivent faire
l'objet d'un contrôle régulier afin d'assurer la perfor-
mance du système. Pour connaître les intervalles d'en-
tretien appropriés
page 326.
AVERTISSEMENT!
L'usage abusif des freins peut causer leur défaillance
et être à l'origine d'une collision. Le fait de conduire
en gardant le pied sur la pédale de frein peut causer
la surchauffe des freins, user de façon excessive les
garnitures et même endommager le système de frei-
nage. En cas d'urgence, la pleine puissance de vos
freins pourrait ne pas être disponible.
Vérification du niveau de liquide –
Maître-cylindre de frein
Le niveau de liquide du maître-cylindre doit être vérifié
lors de toute opération d'entretien ou immédiatement
si le témoin du circuit de freinage s'allume. Au besoin,
ajoutez du liquide pour rétablir le niveau jusqu'au
repère situé sur le côté du réservoir du maître-cylindre
de frein. Nettoyez toujours le dessus du maître-cylindre
Publicité
