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risques de déversement sur le moteur. Tout liquide
excédentaire déversé sur le moteur doit être retiré à
l'aide d'air comprimé ou d'un chiffon absorbant.
•
Pour certains véhicules, des outils spéciaux sont
nécessaires pour ajouter correctement du liquide de
refroidissement. Un mauvais remplissage de ces
systèmes pourrait entraîner d'importants dom-
mages au sein du moteur. Dès que du liquide de
refroidissement doit être ajouté au système, veuillez
communiquer avec un concessionnaire autorisé.
•
Le mélange de types de liquides de refroidissement
n'est pas recommandé et peut endommager le cir-
cuit de refroidissement. Si les liquides de refroidis-
sement de formule HOAT (technologie de l'acide
organique hybride) et de formule OAT(technologie de
l'acide organique) sont mélangés en cas d'urgence,
faites vidanger, rincer et remplir de nouveau le
réservoir avec du liquide de refroidissement de for-
mule OAT, conforme à la norme MS-90032, aussitôt
que possible par un concessionnaire autorisé.
Bouchon à pression du circuit de
refroidissement
Le bouchon doit être complètement serré pour empê-
cher la perte de liquide de refroidissement (antigel) et
pour s'assurer que le liquide de refroidissement
retourne de la bouteille/du vase d'expansion au radia-
teur (selon l'équipement).
Le bouchon doit être vérifié et nettoyé s'il y a des
dépôts de substances étrangères sur les surfaces de
contact devant assurer l'étanchéité.
AVERTISSEMENT!
•
N'ouvrez pas le circuit de refroidissement du
moteur chaud. N'ajoutez jamais de liquide de
refroidissement (antigel) lorsque le moteur sur-
chauffe. Ne desserrez pas ou n'enlevez pas le bou-
chon pour essayer de refroidir un moteur sur-
chauffé. La chaleur cause une augmentation de la
pression dans le circuit de refroidissement. Afin
d'éviter de vous ébouillanter ou de vous blesser,
ne dévissez pas le bouchon de radiateur tant que
le circuit est chaud ou sous pression.
•
N'utilisez pas un bouchon de radiateur autre que
celui fabriqué pour votre véhicule, au risque de
vous blesser ou d'endommager le moteur.
Mise au rebut du liquide de
refroidissement usagé
Le liquide de refroidissement (antigel) à base d'éthy-
lène glycol usagé de formule OAT ou HOAT est une subs-
tance dont la mise au rebut est réglementée. Informez-
vous auprès des autorités locales pour connaître les
règlements pertinents en matière d'élimination des
déchets. Pour empêcher les enfants et les animaux
d'ingérer du liquide de refroidissement à base d'éthy-
lène glycol, n'entreposez pas le liquide dans des réci-
pients ouverts et ne laissez pas le liquide s'accumuler
au sol; nettoyez immédiatement tout déversement sur
le sol. En cas d'ingestion, obtenez immédiatement de
l'aide d'urgence.
ENTRETIEN ET MAINTENANCE
Niveau du liquide de refroidissement
Le vase d'expansion permet de vérifier rapidement si le
niveau du liquide de refroidissement est adéquat. Lors-
que le moteur est COUPÉ et froid, le niveau du liquide
de refroidissement (antigel) dans le vase d'expansion
doit se trouver entre les repères du vase.
Le radiateur demeure normalement plein, il n'est donc
pas nécessaire de retirer le bouchon du radiateur ou le
bouchon à pression du circuit de liquide de refroidisse-
ment sauf pour vérifier le point de congélation du
liquide de refroidissement ou pour remplacer le liquide
de refroidissement. Informez toute personne devant
assurer l'entretien de votre véhicule à ce sujet. Tant
que la température de fonctionnement du moteur
demeure satisfaisante, une vérification mensuelle du
vase d'expansion suffit.
Lorsque vous devez rétablir le niveau du liquide de
refroidissement, vous devez ajouter dans le vase d'ex-
pansion seulement le liquide de refroidissement de
formule OAT (technologie de l'acide organique)
conforme aux exigences de la norme MS.90032 du
constructeur. Ne remplissez pas trop le carter.
Niveau de liquide de refroidissement –
2.0L
AVERTISSEMENT!
•
N'ouvrez pas le circuit de refroidissement du
moteur chaud. N'ajoutez jamais de liquide de
refroidissement (antigel) lorsque le moteur sur-
chauffe. Ne desserrez pas ou n'enlevez pas le bou-
chon pour essayer de refroidir un moteur sur-
chauffé. La chaleur cause une augmentation de la
pression dans le circuit de refroidissement. Afin
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(Suite)
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