Publicité
•
Boîte de transfert et sélection du mode marche
avant – le mode d'économie électrique eSave fait à
peu près toujours fonctionner le moteur. Le mode
hybride, en 4 ROUES MOTRICES gamme Basse, fait
également fonctionner le moteur.
•
L'autonomie électrique est épuisée – vous devez
recharger le véhicule pour utiliser le mode électri-
que ou vous pouvez continuer normalement en
mode hybride.
•
Capot ouvert (ou défaillance du commutateur du
capot) – ceci sert à prévenir les démarrages de
moteur inattendus lorsque le capot est ouvert.
Protection thermique pouvant inhiber le mode
électrique
•
Moteur, transmission ou courroie de démarrage trop
froids – certains systèmes exigent d'être réchauffés
pour fonctionner correctement si la température
ambiante se situe sous 32 °F (15 °F en mode de
conduite électrique).
•
Limite de capacité du chauffage électrique de l'ha-
bitacle (ou défaillance du chauffage électrique de
l'habitacle) – au contraire des véhicules électriques
à batterie (VEB), le PHEV Wrangler peut réchauffer
l'habitacle de façon plus efficace avec la chaleur du
moteur lorsqu'il fonctionne à température extérieure
inférieure à 15 °F.
•
Surchauffe de la batterie à haute tension, des
moteurs ou des contacteurs – ceci est une caracté-
ristique temporaire de protection du matériel. Le
rendement du véhicule reprendra une fois que la
protection n'est plus requise. Si le rendement du
véhicule est accompagné d'un témoin d'anomalie
, faites examiner le véhicule chez un conces-
sionnaire autorisé.
Protection des composants pouvant inhiber le mode
électrique
•
Sous tension de la batterie à haute tension – un
fonctionnement soutenu du véhicule électrique à
haute vitesse, surtout avec des jantes et pneus de
marché secondaire, peut provoquer ceci.
•
Autres défaillances du système de propulsion élec-
trique indiquées par un témoin d'anomalie – veuil-
lez conduire le véhicule chez votre concessionnaire
autorisé pour un entretien.
•
Mode d'actualisation de carburant et d'huile – con-
sultez la section suivante.
Mode actualisation de carburant et
d'huile
Étant donné qu'il est possible d'utiliser ce véhicule pen-
dant de longues périodes sans faire tourner le moteur à
essence, le carburant à l'intérieur du réservoir de car-
burant du véhicule peut devenir vicié ou les propriétés
de lubrification de l'huile moteur peuvent être réduites.
Pour empêcher l'endommagement du moteur ou du
circuit d'alimentation en carburant à cause du carbu-
rant vicié ainsi que pour assurer la lubrification interne
du moteur, ce véhicule est muni d'un mode d'actualisa-
tion de carburant et d'huile.
PRÉSENTATION DU TABLEAU DE BORD DE VOTRE VÉHICULE
Mode actualisation de carburant et d'huile
Le véhicule passe automatiquement au mode d'actuali-
sation de carburant et d'huile pour minimiser les
risques de carburant vicié et pour assurer la lubrifica-
tion de composants internes du moteur. Dans ce mode,
le moteur à essence tourne pour assurer la propulsion
du véhicule (le fonctionnement électrique uniquement
est interdit). Un message s'affiche au groupe d'instru-
ments chaque fois que le mode d'actualisation de car-
burant et d'huile est actif.
Le véhicule quitte automatiquement le mode d'actuali-
sation de carburant et d'huile lorsque les conditions de
carburant et de lubrification ont été remplies. Si le véhi-
cule passe au mode d'actualisation de carburant et
d'huile à cause du fait que le carburant est dans le
réservoir depuis longtemps (carburant vicié), le moteur
tourne chaque fois que le véhicule est fonctionnel (sans
fonctionnement électrique uniquement) jusqu'à ce que
le témoin de bas niveau de carburant soit activé. Il est
également possible de quitter le mode d'actualisation
de carburant et d'huile plus tôt en ajoutant au moins
15 litres (4 gal US) de nouveau carburant au réservoir
du véhicule.
139
3
Publicité
