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DÉMARRAGE ET CONDUITE
FRANCHISSEMENT D'UN RAVIN, D'UNE
RIGOLE, D'UN FOSSÉ, D'UN RAVINEMENT OU
D'UNE ORNIÈRE
Si vous devez franchir un ravin, une rigole, un fossé, un
ravinement ou une grosse ornière, vous devez surveiller
votre angle d'approche afin de conserver votre élan.
Approchez l'obstacle à 45 degrés et laissez chaque
pneu le franchir indépendamment. Vous devez être très
prudent si l'obstacle est important et si ses flancs sont
très abrupts. Ne tentez pas de franchir un obstacle
important aux flancs très abrupts si vous risquez le
capotage. Si le véhicule s'immobilise dans une ornière,
creusez une petite tranchée devant les pneus avant,
soit vers la droite ou la gauche, sous un angle de
45 degrés. Récupérez la terre pour combler les sur-
faces qui serviront à vous dégager. À présent, vous
devriez pouvoir vous libérer de l'ornière en suivant les
tranchées que vous avez creusées à un angle de
45 degrés.
AVERTISSEMENT!
Les risques de capotage augmentent lorsque les
flancs de l'obstacle sont très inclinés, peu importe
votre angle d'attaque.
FRANCHISSEMENT DE TRONCS D'ARBRE
Si vous devez franchir un tronc d'arbre, votre angle
d'approche devrait être d'environ 10 à 15 degrés. Ainsi,
l'un des pneus avant sera au sommet du tronc alors
que l'autre pneu l'amorcera. Lorsque les roues s'at-
taquent au tronc, dosez judicieusement l'accélérateur
et les freins de façon à éviter que le tronc se mette à
rouler. Terminez la manœuvre en serrant les freins au
besoin.
MISE EN GARDE!
Ne tentez pas de franchir un tronc d'arbre dont le
diamètre serait supérieur à la garde au sol de votre
véhicule, car le véhicule serait soulevé par l'obstacle.
VÉHICULE SOULEVÉ PAR UN OBSTACLE
Si votre véhicule se trouve soulevé par un obstacle,
descendez du véhicule et recherchez l'obstacle en
question, l'endroit où l'obstacle touche la sous-
carrosserie et la meilleure façon de vous en libérer. En
fonction de la nature de l'obstacle, soulevez le véhicule
et placez quelques roches sous les pneus de façon que
le point en appui se libère lorsque le véhicule est
abaissé. Vous pouvez également tenter une manœuvre
de va-et-vient ou utiliser le treuil pour dégager le
véhicule.
MISE EN GARDE!
Les manœuvres de va-et-vient ou l'utilisation du treuil
augmentent les risques d'endommagement de la
sous-carrosserie.
Montée de pente
Les montées en pente nécessitent un excellent juge-
ment et une bonne connaissance des capacités et des
limites du véhicule. Les pentes raides peuvent entraî-
ner de graves problèmes. Certaines pentes sont trop
abruptes et ne doivent pas être franchies. Vous devez
toujours vous sentir à l'aise avec votre véhicule et être
sûr de vos compétences. Vous devez toujours gravir ou
descendre une pente directement. N'attaquez jamais
une pente en angle.
AVANT DE FRANCHIR UNE PENTE ABRUPTE
Lorsque vous vous approchez d'une colline, examinez
sa pente ou son escarpement. Déterminez si la pente
est trop raide. La traction sur la piste en pente sera-t-
elle suffisante? La piste est-elle bien à angle droit avec
la pente? Qu'y a-t-il au sommet et de l'autre côté de la
pente? Peut-être des rigoles, des roches, des branches
ou d'autres obstacles? Pourriez-vous dégager le véhi-
cule de façon sécuritaire en cas de problème? Si tout
semble bon et que vous vous sentez en confiance,
rétrogradez alors que la position 4L (gamme BASSE)
est engagée et manœuvrez prudemment en conservant
l'élan du véhicule pour monter la colline.
MONTER UNE COLLINE
Une fois que vous avez déterminé votre capacité à
manœuvrer et que vous êtes passé au rapport appro-
prié, alignez votre véhicule de manière à monter aussi
droit que possible. Accélérez graduellement et augmen-
tez les gaz lorsque vous amorcez la pente. N'attaquez
pas la pente à grande vitesse, car le changement
brusque de niveau du terrain pourrait vous faire perdre
la maîtrise du véhicule. Si l'avant du véhicule se met à
sautiller, relâchez doucement l'accélérateur pour rame-
ner les quatre roues au sol. Lorsque vous approchez de
la crête, relâchez doucement l'accélérateur et poursui-
vez lentement votre montée. Si les pneus se mettent à
patiner lorsque vous approchez de la crête, relâchez
doucement l'accélérateur et maintenez votre cap en
tournant rapidement le volant d'un quart de tour au
maximum dans les deux sens. Cette manœuvre fait
adhérer de nouveau les roues à la surface et assure
généralement une traction suffisante pour conclure la
montée. Si vous ne pouvez atteindre le sommet, passez
en marche arrière et reculez bien droit en utilisant le
frein moteur et les freins.
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