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SÉCURITÉ
•
Le régulateur de vitesse Selec-Speed (SSC) est
influencé par le mode de conduite Off Road+ (Hors
route+), si celui-ci est actif. Les différences peuvent
être importantes pour le conducteur et peuvent être
perçues comme un niveau variable d'agressivité.
Priorité conducteur
Le conducteur peut neutraliser l'activation du régula-
teur de vitesse de sélection par l'application de la
pédale de frein ou de la pédale d'accélérateur à tout
moment.
Désactivation du régulateur de vitesse de sélection
Le régulateur de vitesse de sélection est désactivé
mais reste disponible si une des conditions suivantes
est présente :
•
Le conducteur neutralise la vitesse programmée du
régulateur de vitesse de sélection (SSC) en
appuyant sur la pédale de frein ou la pédale
d'accélérateur.
•
La vitesse du véhicule est supérieure à 32 km/h
(20 mi/h) mais reste inférieure à 64 km/h
(40 mi/h).
•
Le véhicule est placé à la position P
(STATIONNEMENT).
Mise hors service du régulateur de vitesse de sélection
Le régulateur de vitesse de sélection sera mis hors ser-
vice et ne sera plus disponible si une des conditions
suivantes est présente :
•
Le conducteur appuie sur le commutateur du régu-
lateur de vitesse de sélection.
•
La transmission est déplacée hors du mode
4WD Low (4 roues motrices gamme basse).
•
Le frein de stationnement est serré.
•
Le véhicule roule à une vitesse supérieure à
32 km/h (20 mi/h) pendant plus de 70 secondes.
•
Le véhicule roule à une vitesse supérieure à
64 km/h (40 mi/h). Le régulateur de vitesse de
sélection est annulé immédiatement.
•
La portière du conducteur est ouverte. (la portière
du conducteur s'ouvre si les portières sont fixées ou
si la ceinture de sécurité du conducteur est débou-
clée si les portières sont détachées).
Rétroaction au conducteur
Le groupe d'instruments comporte une icône de régula-
teur de vitesse Selec-Speed et le commutateur du régu-
lateur de vitesse Selec-Speed est muni d'un témoin qui
offre une rétroaction au conducteur sur l'état actuel du
régulateur.
•
Le pictogramme au groupe d'instruments et le
témoin lumineux du commutateur s'allument et
restent allumés lorsque le régulateur de vitesse de
sélection est dans un état d'activation en attente ou
d'activation en cours. Il s'agit du fonctionnement
normal du régulateur de vitesse Selec-Speed.
•
Le pictogramme au groupe d'instruments et le
témoin lumineux du commutateur clignotent pen-
dant plusieurs secondes, puis ils s'éteignent lorsque
le conducteur appuie sur le commutateur du régula-
teur de vitesse de sélection mais les conditions
d'activation ne sont pas présentes.
•
Le pictogramme au groupe d'instruments et le
témoin lumineux du commutateur clignotent pen-
dant plusieurs secondes, puis ils s'éteignent lorsque
le régulateur de vitesse de sélection se désactive en
raison de la vitesse excessive.
•
Le pictogramme au groupe d'instruments et le
témoin lumineux du commutateur clignotent lorsque
le régulateur de vitesse de sélection se désactive en
raison de la surchauffe des freins.
AVERTISSEMENT!
Le système régulateur de vitesse est destiné unique-
ment à aider le conducteur à contrôler la vitesse du véhi-
cule en conditions hors route. Le conducteur doit
demeurer à l'affût des conditions de conduite et mainte-
nir la vitesse du véhicule à un niveau sécuritaire.
Système antipatinage
Le système antipatinage surveille le degré de patinage de
chacune des roues motrices. Si un patinage des roues est
détecté, le système antipatinage (TCS) peut appliquer la
pression de freinage aux roues qui patinent ou réduire la
puissance du moteur en vue d'améliorer l'accélération et
la stabilité. Le différentiel électronique par action sur les
freins (BLD) est une fonction du système antipatinage
(TCS), qui s'apparente à un différentiel autobloquant et
contrôle le patinage des roues d'un essieu moteur. Si l'une
des roues de l'essieu moteur tourne plus vite que l'autre,
le système serre le frein de la roue qui patine. Le système
peut alors transmettre plus de couple à la roue qui ne
patine pas. Le différentiel électronique par action sur les
freins (BLD) reste actif même si le système antipati-
nage (TCS) et la commande de stabilité électronique (ESC)
sont dans un mode limité.
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