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SÉCURITÉ
Prenons l'exemple d'un véhicule dont la pression
recommandée de gonflage à froid (stationné depuis
plus de trois heures) est de 227 kPa (33 lb/po
pression des pneus est de 193 kPa (28 lb/po
température ambiante de 20 °C (68 °F), lorsque la
température baisse à -7 °C (20 °F) la pression des
pneus descend à environ 165 kPa (24 lb/po
pression est suffisamment basse pour allumer le
témoin d'avertissement du système de surveillance de
la pression des pneus (TPMS). Lorsque le véhicule se
déplace, la pression des pneus peut augmenter jusqu'à
2
environ 193 kPa (28 lb/po
), mais le témoin d'avertis-
sement du système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) reste allumé. En pareil cas, le témoin
d'avertissement du système de surveillance de la pres-
sion des pneus (TPMS) s'éteindra uniquement lorsque
les pneus seront gonflés à la valeur de pression à froid
recommandée
page 375.
NOTA :
Lors du remplissage de pneus chauds, il peut être
nécessaire d'augmenter la pression des pneus de
2
28 kPa (4 lb/po
) de plus que la pression à froid
recommandée pour éteindre le témoin d'avertissement
du système de surveillance de la pression des pneus
(TPMS).
MISE EN GARDE!
2
). Si la
•
Le système de surveillance de la pression des
2
) à une
pneus (TPMS) a été optimisé pour les pneus et les
roues d'origine. Les pressions et les paramètres
d'avertissement du système de surveillance de la
2
). Cette
pression des pneus (TPMS) ont été établis pour la
dimension des pneus installés sur votre véhicule.
Vous pourriez dégrader le fonctionnement du dis-
positif ou endommager les capteurs lorsque vous
utilisez du matériel de dimension, de style ou de
type différents. Le capteur du système de surveil-
lance de la pression des pneus n'est pas conçu
pour être utilisé sur des roues du marché secon-
daire et peut contribuer à une mauvaise perfor-
mance globale du système. Nous vous encoura-
geons à utiliser des roues d'origine (OEM) pour
assurer un bon fonctionnement du système de
surveillance de la pression des pneus (TPMS).
•
L'utilisation d'un scellant à pneu de marché secon-
daire peut désactiver le capteur de système de
surveillance de la pression des pneus (TPMS).
Après l'utilisation du scellant à pneu de marché
secondaire, il est recommandé d'amener votre
véhicule chez un concessionnaire autorisé pour
vérifier le fonctionnement de votre capteur.
•
Après avoir inspecté ou réglé la pression des
pneus, n'oubliez pas de remettre en place le bou-
chon du corps de valve. Ce bouchon empêche l'hu-
midité et la saleté de pénétrer dans le corps de
valve pour prévenir les dommages au capteur du
système de surveillance de la pression des pneus
(TPMS).
NOTA :
•
Le système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) n'est pas conçu pour se substituer à
l'entretien normal des pneus, ni pour signaler une
défaillance ou un autre problème d'un pneu.
•
Le système de surveillance de la pression des
pneus ne doit pas être utilisé en guise de mano-
mètre lorsque vous réglez la pression des pneus,
sauf si votre véhicule est équipé d'un système
d'alerte de gonflage des pneus ou d'alerte sélec-
tionnable de gonflage des pneus.
•
La conduite sur un pneu dangereusement dégonflé
cause une surchauffe du pneu qui peut provoquer
une défaillance du pneu. Des pneus sous-gonflés
augmentent la consommation de carburant, s'usent
plus rapidement et peuvent nuire à la conduite ainsi
qu'à la capacité de freinage du véhicule.
•
Le système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) ne remplace pas l'entretien approprié
des pneus, et le conducteur a la responsabilité de
maintenir une pression des pneus adéquate, même
si elle n'est pas suffisamment basse pour allumer le
témoin d'avertissement du système de surveillance
de la pression des pneus (TPMS).
•
Les variations de température saisonnières
influencent la pression des pneus, et le système de
surveillance de la pression des pneus (TPMS) sur-
veille la pression réelle des pneus.
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