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SÉCURITÉ
Commande de stabilité électronique
(ESC)
La commande de stabilité électronique améliore la sta-
bilité directionnelle du véhicule et en facilite la maîtrise
dans différentes conditions de conduite. La commande
de stabilité électronique corrige le survirage et le sous-
virage du véhicule en serrant les freins de la roue ou
des roues appropriées afin de contrer ces conditions.
Elle peut également restreindre la puissance du moteur
en vue d'aider le véhicule à conserver sa trajectoire.
•
Survirage – tendance de l'arrière du véhicule à sor-
tir d'un virage trop rapidement par rapport au bra-
quage du volant.
•
Sous-virage – tendance du véhicule à continuer tout
droit dans un virage par rapport au braquage du
volant.
La commande de stabilité électronique fait appel à des
capteurs intégrés au véhicule pour déterminer la trajec-
toire désirée par le conducteur et compare ensuite ces
données à la trajectoire réelle du véhicule. Lorsque la tra-
jectoire du véhicule ne correspond pas à celle qui est
choisie par le conducteur, la commande de stabilité élec-
tronique (ESC) applique les freins à la roue appropriée en
vue d'aider à contrer le survirage ou le sous-virage.
Le témoin d'activation ou d'anomalie de la commande
de stabilité électronique (ESC), situé dans le groupe
d'instruments, se met à clignoter dès que le système de
commande de stabilité électronique entre en fonction.
Le témoin d'activation ou d'anomalie de la commande de
stabilité électronique (ESC) clignote également lorsque le
système antipatinage (TCS) est en fonction. Si le témoin
d'activation ou d'anomalie de la commande de stabilité
électronique (ESC) se met à clignoter pendant l'accéléra-
tion, relâchez l'accélérateur et diminuez l'accélération
autant que possible. Veillez à toujours adapter votre
vitesse et votre style de conduite à l'état de la route.
AVERTISSEMENT!
•
La commande de stabilité électronique (ESC) ne
peut empêcher les lois de la physique d'influer sur
la tenue de route du véhicule et ne peut accroître
la traction offerte par l'état de la route. La com-
mande de stabilité électronique (ESC) ne peut pré-
venir les accidents, y compris ceux qui sont causés
par une vitesse excessive dans les virages, la
chaussée glissante ou l'aquaplanage. Par ailleurs,
la commande de stabilité électronique (ESC) ne
peut prévenir les accidents découlant d'une perte
de maîtrise du véhicule causée par une interven-
tion inappropriée du conducteur pour les condi-
tions en vigueur. Seul un conducteur prudent,
attentif et habile peut éviter les accidents. Il ne
faut jamais exploiter les capacités d'un véhicule
muni de la commande de stabilité électronique
(ESC) en adoptant un style de conduite insouciant
ou dangereux qui peut mettre en péril le conduc-
teur et d'autres personnes.
•
Des modifications ou un entretien inadéquat du
véhicule pourraient en modifier le comportement
et réduire le rendement du système de commande
de stabilité électronique (ESC). Les modifications
apportées aux systèmes de direction assistée, de
la suspension ou de freinage, ou l'utilisation d'une
taille ou d'un type de pneu différents ou de jantes
de tailles différentes pourrait réduire la perfor-
mance de la commande de stabilité électronique
(ESC). Des pneus mal gonflés ou usés de façon
inégale peuvent également réduire la performance
de la commande de stabilité électronique. Toute
modification ou un entretien inapproprié du véhi-
cule qui réduit l'efficacité du système de com-
mande de stabilité électronique (ESC) pourrait
AVERTISSEMENT!
augmenter le risque de perte de maîtrise ou de
renversement du véhicule ainsi que des blessures
graves ou mortelles.
Modes de fonctionnement de la
commande de stabilité électronique
Selon le modèle et le mode de fonctionnement, la com-
mande de stabilité électronique offre plusieurs modes
de fonctionnement.
Commande de stabilité électronique activée
Il s'agit du mode de fonctionnement normal de la com-
mande de stabilité électronique. Au moment du démar-
rage du véhicule, le système de la commande de stabi-
lité électronique se trouve dans ce mode. Il s'agit du
mode à employer dans la majorité des conditions de
conduite. Les autres modes de la commande de stabi-
lité électronique ne doivent être utilisés qu'en présence
de conditions particulières, telles que celles qui sont
décrites dans les paragraphes suivants.
Désactivation partielle
Ce mode peut être utile si votre véhicule s'est enlisé.
Ce mode peut modifier les seuils d'activation du sys-
tème antipatinage (TCS) et de la commande de stabilité
électronique (ESC), ce qui se traduit par un patinage
des roues supérieur aux valeurs normales.
Pour activer le mode de désactivation partielle,
appuyez brièvement sur le bouton « ESC OFF » (DÉS-
ACTIVATION de la commande de stabilité électronique)
et le témoin de désactivation de la commande de stabi-
lité électronique s'allume. Pour réactiver la commande
de stabilité électronique (ESC), appuyez brièvement sur
le bouton « ESC OFF » (DÉSACTIVATION de l'ESC); le
(Suite)
témoin de désactivation de l'ESC s'éteint alors.
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