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tit progressivement, tournez rapidement le volant d'un
quart de tour au maximum dans les deux sens tout en
accélérant. Les pneus peuvent reprendre leur adhé-
rence et vous permettre de conserver l'élan du
véhicule.
MISE EN GARDE!
Ne tentez pas de passer un rapport inférieur à trop
haut régime lorsque vous roulez sur des surfaces
glacées ou glissantes, car l'effet de frein moteur pour-
rait vous faire déraper et perdre la maîtrise du
véhicule.
BOUE
La boue profonde crée beaucoup de succion autour des
pneus et est très difficile à traverser. Vous devriez pas-
ser à la position D (MARCHE AVANT) en gardant la boîte
de transfert à la position 4L (gamme BASSE) pour
conserver l'élan du véhicule. Si vous sentez que le véhi-
cule ralentit progressivement, tournez rapidement le
volant d'un quart de tour au maximum dans les deux
sens pour gagner de la motricité. Les bourbiers
risquent d'endommager votre véhicule et de l'enliser.
Ces derniers cachent souvent des débris laissés par
d'autres conducteurs. Il est conseillé de descendre du
véhicule, d'évaluer à pied la profondeur du bourbier, de
vérifier la présence éventuelle d'obstacles, et de prévoir
la possibilité de dégager de façon sécuritaire le véhi-
cule en cas de difficulté.
SABLE
Le sable mou est très difficile à traverser lorsque les
pneus sont gonflés à pleine pression. Si vous devez
traverser des zones sablonneuses, conservez votre
vitesse et ne vous arrêtez pas. Si vous devez rouler sur
le sable mou, il est important d'utiliser une pression de
gonflage des pneus appropriée, d'accélérer douce-
ment, d'éviter les manœuvres brusques et de conser-
ver votre vitesse. Si votre parcours comprend de
grandes étendues de sable mou ou des dunes de
sable, réglez la pression des pneus à 103 kPa
2
(15 lb/po
) pour augmenter la surface de « flottaison »
des pneus. Une pression réduite des pneus améliore
grandement la motricité et la maîtrise du véhicule dans
ces conditions, mais il ne faut pas oublier de les regon-
fler à la pression préconisée avant de reprendre la
route pavée ou de rouler sur des surfaces dures.
Assurez-vous d'avoir un moyen de regonfler les pneus
avant d'en réduire la pression.
MISE EN GARDE!
Une pression des pneus réduite risque de déjanter
les pneus et de les dégonfler entièrement. Pour dimi-
nuer le risque de déjanter un pneu, lorsque la pres-
sion des pneus est réduite, réduisez votre vitesse,
braquez et manœuvrez doucement.
Franchissement d'obstacles
(roches ou autres obstacles élevés)
La conduite hors route suppose une grande diversité de
terrains. Tous ces terrains présentent différents types
d'obstacles. Avant de démarrer, visualisez bien le ter-
rain et tentez de déterminer la meilleure façon de
l'aborder et de dégager de façon sécuritaire le véhicule
en cas de difficulté. Gardez une main ferme sur le
volant, immobilisez le véhicule puis avancez au pas
jusqu'au contact de l'obstacle. Appuyez graduellement
sur l'accélérateur tout en freinant doucement et laissez
le véhicule franchir l'obstacle.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
AVERTISSEMENT!
Le franchissement d'obstacles peut provoquer de
violentes réactions dans la direction et vous faire
perdre la maîtrise du véhicule.
L'AIDE D'UNE AUTRE PERSONNE
Il arrive fréquemment que les obstacles soient difficiles
à discerner ou que le tracé de la piste soit imprécis. Il
n'est pas facile de déterminer le tracé de la piste lors-
que le conducteur est confronté à une multitude d'obs-
tacles. Dans ce cas, obtenez l'aide d'une autre per-
sonne pour vous guider à franchir ces obstacles.
Demandez à cette personne de se tenir à une distance
sécuritaire devant le véhicule, de telle façon qu'elle
puisse voir l'obstacle ainsi que vos pneus et la
sous-carrosserie.
FRANCHISSEMENT DE GROSSES ROCHES
À l'approche de grosses roches, optez pour un tracé qui
vous permettra de rouler sur les plus grosses d'entre
elles. Ainsi, la garde au sol de la sous-carrosserie sera
augmentée. La semelle des pneus est plus robuste et
épaisse que les flancs et peut encaisser ce genre de
situation. Regardez toujours devant et essayez de rou-
ler le plus possible sur la semelle des pneus.
MISE EN GARDE!
•
Ne tentez pas de chevaucher une roche assez
grosse pour heurter les essieux ou la
sous-carrosserie.
•
Ne roulez jamais sur une pierre dont la hauteur
atteint les seuils de portière.
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