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DÉMARRAGE ET CONDUITE
TERMINOLOGIE DU REMORQUAGE
Les termes et définitions ci-après vous aideront à mieux
comprendre les principes du remorquage avec un
véhicule.
Poids nominal brut du véhicule (PNBV)
Le PNBV représente le poids total permis de votre véhi-
cule. Cette valeur correspond au poids combiné du con-
ducteur, des passagers et du chargement, auquel est
ajouté le poids au timon de la remorque. Il faut limiter
la charge totale afin de ne pas dépasser le PNBV
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Poids brut de la remorque (PBR)
Le poids brut de la remorque (PBR) correspond au
poids de la remorque, auquel est ajouté le poids de
tous les objets, bagages et équipements (permanents
ou non) chargés dans la remorque en situation de
remorquage effectif.
Le meilleur moyen de déterminer le poids brut de la
remorque est de la peser sur un pont-bascule lors-
qu'elle est entièrement chargée. Tout le poids de la
remorque doit reposer sur le pont-bascule.
Poids nominal brut combiné (PNBC)
Le PNBC est le poids combiné maximal autorisé de
votre véhicule et de la remorque.
Poids nominal brut sur l'essieu (PNBE)
Le poids nominal brut sur l'essieu représente la capa-
cité maximale des essieux avant et arrière. Répartissez
la charge également entre les essieux avant et arrière.
Assurez-vous de ne pas dépasser le poids nominal brut
sur l'essieu avant ou sur l'essieu arrière
AVERTISSEMENT!
Il est important que vous ne dépassiez pas le poids
nominal brut sur les essieux avant et arrière. Les
conditions de conduite de votre véhicule pourraient
devenir dangereuses si vous dépassez les limites
permises.
Poids au timon de la remorque
Le poids au timon correspond à la charge exercée par
la remorque sur la boule de remorque du véhicule.
Vous devez tenir compte de cette charge comme fai-
sant partie de la charge de votre véhicule.
Surface frontale
La surface frontale représente la hauteur maximale
multipliée par la largeur maximale de l'avant de la
remorque.
Dispositif antilouvoiement de la
remorque – selon l'équipement
Le dispositif antilouvoiement de la remorque (TSC) est
un lien à coulisse qui peut être installé entre le support
de boule et le timon de la remorque. Il permet générale-
ment une friction réglable associée au mouvement de
coulisse pour atténuer tout louvoiement non désiré de
la remorque pendant le déplacement.
Attelage porteur
Un attelage porteur supporte le poids au timon de la
remorque, tout comme s'il s'agissait de bagages placés
au niveau de la boule d'attelage ou à un autre point de
jonction avec le véhicule. Ces types d'attelages sont
page 214.
couramment utilisés pour tirer des remorques de petite
ou de moyenne taille.
Attelage répartiteur de charge
Le fonctionnement de l'attelage répartiteur de charge
repose sur l'effet de levier exercé par des barres à res-
sort (de charge). Celles-ci sont habituellement utilisées
pour supporter des charges très lourdes en répartis-
sant le poids au timon de la remorque entre l'essieu
avant du véhicule tracteur et l'essieu de la remorque.
S'il est utilisé conformément aux directives du construc-
teur, le système répartiteur assure un roulement équili-
bré, des caractéristiques de conduite et de freinage
uniformes, tout en augmentant la sécurité du remor-
quage. L'ajout d'un dispositif antiroulis hydraulique ou à
friction réduit également le roulis causé par les autres
véhicules et les vents latéraux et contribue à accroître
la stabilité du véhicule tracteur et de la remorque. Le
dispositif antilouvoiement de la remorque et l'attelage
répartiteur (égaliseur) de charge sont recommandés
pour supporter des poids accrus au timon de la
remorque et peuvent être obligatoires, selon la configu-
ration et la charge du véhicule et de la remorque, pour
respecter les exigences en matière de poids nominal
brut sur l'essieu (PNBE).
AVERTISSEMENT!
•
Un système d'attelage répartiteur de charge incor-
rectement réglé peut compromettre la tenue de
route, la stabilité et le freinage du véhicule, ris-
quant ainsi de provoquer une collision.
•
Les systèmes de répartition de la charge peuvent
ne pas être compatibles avec les coupleurs des
systèmes de freinage à inertie. Pour de plus
amples renseignements, consultez le constructeur
de la remorque et de l'attelage ou un concession-
naire de véhicules récréatifs digne de confiance.
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