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2. Le commutateur d'allumage retournera à la posi-
tion OFF (ARRÊT).
3. Si le sélecteur de rapport n'est pas à la position P
(STATIONNEMENT) et que le bouton ENGINE START/
STOP (DÉMARRAGE/ARRÊT DU MOTEUR) est
enfoncé une fois, la transmission passe automati-
quement à la position P (STATIONNEMENT) et le
moteur s'éteint; le commutateur d'allumage reste à
la position ACC (ACCESSOIRES) et NON à la posi-
tion OFF (ARRÊT). Ne laissez jamais le véhicule hors
de la position P (STATIONNEMENT), car il pourrait se
mettre à rouler.
4. Si le sélecteur de vitesses est à la position N (POINT
MORT) et que la vitesse du véhicule est inférieure à
8 km/h (5 mi/h), le fait d'appuyer une fois sur le
bouton START/STOP (DÉMARRAGE ET ARRÊT) coupe
le moteur. Le commutateur d'allumage demeure à
la position ACC (ACCESSOIRES).
5. Si la vitesse du véhicule est supérieure à 8 km/h
(5 mi/h), vous devez maintenir enfoncé le bouton
ENGINE START/STOP (DÉMARRAGE ET ARRÊT DU
MOTEUR) pendant deux secondes ou appuyer briè-
vement trois fois d'affilée pour couper le moteur. Le
commutateur d'allumage reste à la position ACC
(ACCESSOIRES) (pas à la position OFF [ARRÊT]) si le
moteur est coupé lorsque la transmission n'est pas
à la position P (STATIONNEMENT).
NOTA :
Le système se désactive automatiquement et le com-
mutateur d'allumage passe au mode HORS FONCTION
après 30 minutes d'inactivité si le contact est laissé à
la position ACC (ACCESSOIRES) ou RUN (MARCHE) et la
transmission est à la position P (stationnement).
Fonctions du bouton ENGINE START/STOP (DÉMAR-
RAGE ET ARRÊT DU MOTEUR) – pied du conducteur ne
reposant PAS sur la pédale de frein (en position P
[STATIONNEMENT] ou N [POINT MORT])
Le fonctionnement du bouton ENGINE START/STOP
(DÉMARRAGE ET ARRÊT DU MOTEUR) est similaire à
celui d'un commutateur d'allumage. Il comporte trois
positions : OFF (ARRÊT), ACC (ACCESSOIRES) et RUN
(MARCHE). Pour changer les positions du commutateur
d'allumage sans démarrer le véhicule et pour utiliser
les accessoires, suivez ces étapes :
1. Commencez avec le commutateur d'allumage à la
position OFF (ARRÊT).
2. Appuyez sur le bouton ENGINE START/STOP
(DÉMARRAGE ET ARRÊT DU MOTEUR) une fois pour
placer le commutateur d'allumage à la position ACC
(ACCESSOIRES) (l'affichage du groupe d'instru-
ments affiche le message « ACC » [ACCESSOIRES]);
3. Appuyez sur le bouton ENGINE START/STOP
(DÉMARRAGE ET ARRÊT DU MOTEUR) une deuxième
fois pour placer le commutateur d'allumage à la
position RUN (MARCHE) (l'affichage du groupe d'ins-
truments affiche le message « ON/RUN »
[MARCHE]);
4. Appuyez sur le bouton ENGINE START/STOP
(DÉMARRAGE ET ARRÊT DU MOTEUR) une troisième
fois pour retourner le commutateur d'allumage à la
position OFF (ARRÊT) (l'affichage du groupe d'instru-
ments affiche le message « OFF » [ARRÊT]).
DÉMARRAGE ET CONDUITE
STATIONNEMENT AUTOMATIQUE
AUTOPARK
La fonction de stationnement automatique AutoPark
est une fonction supplémentaire qui aide à placer le
véhicule en position P (STATIONNEMENT) dans les
situations décrites dans les pages suivantes. Il s'agit
d'un système de secours, qui ne doit pas être consi-
déré comme la méthode principale par laquelle le con-
ducteur place le véhicule en mode STATIONNEMENT.
Les conditions dans lesquelles la fonction de stationne-
ment automatique AutoPark s'engage sont décrites
dans les pages suivantes.
AVERTISSEMENT!
•
Le manque d'attention du conducteur pourrait
empêcher de placer le véhicule en mode STATION-
NEMENT. TOUJOURS VÉRIFIER VISUELLEMENT que
votre véhicule est en position de STATIONNEMENT
en vérifiant que le « P » apparaît bien en continu
(sans clignoter) à l'affichage du groupe d'instru-
ments et sur le sélecteur de vitesse. Si le témoin
« P » clignote, cela indique que votre véhicule n'est
pas en mode STATIONNEMENT. À titre de précau-
tion supplémentaire, serrez toujours le frein de
stationnement lorsque vous quittez le véhicule.
•
Le stationnement automatique est une fonction
supplémentaire. Elle n'est pas conçue pour rem-
placer le fait de devoir placer la transmission du
véhicule en position de STATIONNEMENT. Il s'agit
d'un système de secours, qui ne doit pas être
considéré comme la méthode principale par
laquelle le conducteur place le véhicule en mode
STATIONNEMENT.
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