Contrôle Du Circuit De Carburant Des Injecteurs - Kawasaki ER-6n Manuel D'atelier

Injecteurs de carburant
Contrôle du circuit de carburant des injecteurs
•
Déposez :
Réservoir de carburant (voir la section "Dépose du ré-
servoir de carburant")
Flexibles de carburant (voir la section "Remplacement
des flexibles de carburant" au chapitre "Entretien pério-
dique").
○
Veillez à entourer d'un morceau de tissu les tuyaux d'ali-
mentation en carburant de la pompe à carburant et l'en-
semble de corps de papillon.
AVERTISSEMENT
Inflammable et explosif dans certaines conditions,
le carburant peut infliger de graves brûlures. Évitez
de répandre le carburant ; toute trace de carburant
répandu doit être immédiatement et complètement
nettoyée. Lorsqu'on débranche le flexible, le carbu-
rant gicle par le flexible et le tuyau sous l'effet de la
pression résiduelle. Couvrez le raccord du flexible
avec un chiffon propre pour éviter de répandre le
carburant.
•
Assurez-vous de l'absence de fuite sur le circuit de car-
burant des injecteurs, comme suit :
○
À l'aide d'un flexible de carburant résistant aux pressions
élevées [C], connectez une pompe à dépression/pres-
sion disponible dans le commerce [A] à la rondelle de
connexion du tuyau d'alimentation [B] (les deux extrémi-
tés étant connectées avec des colliers [D]), comme indi-
qué.
Couple de serrage -
Vis du collier de serrage du flexible de carburant
: 1,5 N·m (0,15 m·kgf)
○
Appliquez une solution d'eau savonneuse sur les zones
[E] indiquées.
○
Tout en observant le manomètre, actionnez le levier de
pompe [F] et faites monter la pression jusqu'à son maxi-
mum.
Pression maximale de circuit de carburant des injecteurs
Standard: 294 kPa (3,0 kgf/cm²)
Au cours du test de pression, ne dépassez pas la
limite maximale de pression pour laquelle le circuit
est prévu.
REMARQUE
CIRCUIT D'ALIMENTATION (DFI) 3-109