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pour ce rapport. Les résultats devraient être en-
registrés dans l'ordre approprié de changement
de rapport et affichés dans la cabine.
MISE EN GARDE
Ne laissez pas le moteur dépasser son régime
régulé. Autrement, vous pourriez causer un dom-
mage important au moteur.
7. Pour ralentir le véhicule (à l'aide du moteur) dans
les descentes et les virages, passez à un rapport
inférieur et laissez le véhicule décélérer dans ce
rapport. Le moteur fournit un effet de freinage
maximal lorsqu'il tourne au maximum de sa
plage d'utilisation, mais vous ne devez pas le
laisser dépasser son régime nominal à pleine
charge. Continuez de rétrograder tant que vous
devez réduire la vitesse du véhicule. Si le véhi-
cule dépasse la vitesse maximale permise d'un
rapport inférieur, utilisez les freins de service
pour ralentir le véhicule à une vitesse acceptable
vous permettant de rétrograder en toute sécurité.
Cela démontre à nouveau l'importance de bien
connaître les points de changement de rapport.
IMPORTANT : Le régulateur du moteur n'a aucun
contrôle sur le régime du moteur lorsque ce dernier
est entraîné dans une descente par la charge du vé-
hicule. Utilisez conjointement les freins de service et
les rapports dans les longues descentes pour garder
le contrôle de la vitesse du véhicule et maintenir le
régime du moteur au-dessous du régime régulé no-
minal à pleine charge.
8. Le manuel du conducteur d'Allison contient des
renseignements essentiels sur l'utilisation et
l'entretien des boîtes de vitesses automatiques
Allison. La mise en pratique des renseignements
présentés non seulement facilitera la conduite,
mais aussi vous permettra de tirer le maximum
de profit des avantages d'un véhicule muni d'une
boîte de vitesses Allison.
De la documentation d'entretien est également
offerte aux conducteurs de véhicules équipés de
boîtes de vitesses Allison qui désirent obtenir des
performances sans problème et une durée de vie
maximale de leur équipement. Les livrets
d'entretien sont disponibles auprès de n'importe
quel distributeur agréé de moteurs Detroit Diesel.
9. Comme pour tous les moteurs, il n'est pas re-
commandé de faire tourner au ralenti un moteur
Detroit Diesel pendant une période prolongée.
Moteurs et embrayages
Un moteur qui tourne au ralenti gaspille le carbu-
rant et, si laissé sans surveillance, constitue un
danger.
Un moteur Detroit Diesel à commande électro-
nique (DDEC) peut être programmé pour s'arrêter
automatiquement après une période de marche
au ralenti spécifiée. La transmission du véhicule
doit être au point mort et le frein de stationne-
ment serré pour que l'option d'arrêt automatique
puisse fonctionner. Pour démarrer le moteur, sui-
vez la procédure normale de démarrage.
Les moteurs à commande électronique tournent
au ralenti accéléré lorsqu'ils sont froids. À me-
sure que le moteur chauffe pour atteindre sa
température de fonctionnement, la vitesse de ra-
lenti diminue. Laissez chauffer le moteur jusqu'à
sa vitesse de ralenti normale avant de conduire
le véhicule.
Régulateur de vitesse automatique
IMPORTANT : Pour les véhicules munis d'un système
d'avertissement de collision (CWS) Eaton VORAD
avec option SmartCruise, reportez-vous au chapitre
2 avant d'utiliser le régulateur de vitesse automatique.
Un moteur DDEC peut avoir un régulateur de vitesse
automatique. La vitesse minimale à laquelle le régula-
teur de vitesse peut être utilisé est 56 km/h (35 mi/h).
Le régulateur de vitesse automatique est activé au
moyen des interrupteurs SPD CNTL (ON/OFF) et
RSM/ACC-SET/CST sur le tableau de bord ou à
l'aide des boutons PAUSE, RESUME et SET sur le
pommeau du levier de vitesses. Voir la figure 7.7 et
la figure 7.8.
AVERTISSEMENT
N'activez pas la soupape de régulation d'air du
mécanisme coulissant de la sellette d'attelage
lorsque le véhicule roule. Vous pourriez ainsi en-
dommager la sellette d'attelage, le pivot
d'attelage, la cabine ou la remorque et, à la
longue, les organes de transmission. Un protec-
teur est placé autour de l'interrupteur pour éviter
qu'il soit accidentellement activé.
MISE EN GARDE
N'essayez pas de changer de rapport sans utili-
ser la pédale d'embrayage lorsque le régulateur
7.16
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