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Vérification avant départ et entretien
quotidien
compromettre l'aptitude du conducteur à garder
le contrôle du véhicule, ce qui pourrait entraîner
des blessures corporelles graves ou la mort.
20. Vérifiez que le jeu du volant n'est pas excessif.
Les pneus avant bien redressés (orientés droit
devant), tournez le volant jusqu'à ce que vous
observiez un déplacement des roues avant. Ali-
gnez un point de référence sur une règle, puis
tournez lentement le volant dans le sens opposé
jusqu'à ce que vous sentiez de nouveau un dé-
placement des roues. Mesurez le jeu au niveau
de la jante du volant. Voir la figure 11.7.
Le jeu est excessif si le déplacement du volant
va au-delà de 64 mm (2,5 po) pour un volant de
500 mm (20 po), ou de 57 mm (2,25 po) pour un
volant de 450 mm (18 po). Si le jeu est excessif,
vérifiez la direction pour voir s'il n'y a pas d'usure
ou d'ajustement incorrect de la timonerie et du
boîtier de direction, ce, avant d'utiliser le véhicule.
21. Les principaux indicateurs utilisés pour évaluer
l'usure de l'embrayage sont le jeu de la pédale
d'embrayage et la compression du frein
d'embrayage. Le jeu de la pédale d'embrayage
est une résistance réduite sentie au sommet de
la course de la pédale. Voir la figure 11.8.
Lorsque la pédale d'embrayage se trouve dans
cette plage, l'embrayage est totalement engagé
et la seule résistance au mouvement de la pé-
dale d'embrayage est la force du ressort de
rappel. Si le jeu de la pédale d'embrayage est de
10/10/95
A. Zone du jeu
Fig. 11.7, Mesure du jeu au niveau du volant
11.11
20 mm (3/4 po) ou moins, mesuré au niveau de
la pédale, faites régler l'embrayage.
La compression du frein d'embrayage est une ré-
sistance accrue (supérieure à la force du ressort
d'embrayage) sentie à mesure que la pédale
d'embrayage approche la fin de sa course. Si les
pignons grincent lorsque vous passez en pre-
mière vitesse ou en marche arrière avec la
pédale d'embrayage entièrement enfoncée, cela
signifie que l'embrayage est déréglé ou que le
frein d'embrayage est usé et doit être remplacé.
Pour les instructions nécessaires, reportez-vous
au Groupe 25 du manuel d'atelier des camions
Columbia.
Un jeu excessif de la pédale d'embrayage peut
empêcher le débrayage complet; une course libre
insuffisante de la pédale d'embrayage provoque
un glissement de l'embrayage et une réduction de
sa durée de vie. N'attendez jamais que la pédale
d'embrayage se mette à glisser pour effectuer les
réglages qui s'imposent.
A
02/09/96
f461057
A. Jeu de la pédale d'embrayage
MISE EN GARDE
Fig. 11.8, Jeu de la pédale d'embrayage
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