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Moteurs et embrayages
Un contacteur de frein sur échappement situé sur le
tableau de bord, en combinaison avec les pédales
d'accélérateur et d'embrayage, permet au conducteur
d'utiliser au maximum le frein sur échappement en
conduite hors route et en montagne ainsi que dans la
circulation dense ou à haute vitesse sur autoroute.
Le frein sur échappement est un volet obturateur
monté dans le tuyau d'échappement. Lorsque le pied
du conducteur n'est pas sur la pédale d'accélérateur
et que le contacteur du frein sur échappement est en
position ON, un cylindre pneumatique ferme le volet
obturateur, limitant ainsi la circulation des gaz
d'échappement et ralentissant le moteur. Cette action
de ralentissement est transmise au moteur et à la
transmission, ce qui fait ralentir le véhicule et réduit
le besoin d'un usage fréquent des freins de service.
Les freins sur échappement ne sont pas destinés à
être utilisés comme système de freinage principal
pendant la conduite du véhicule.
Démarrage du moteur
Avant de démarrer le moteur, assurez-vous que le
contacteur du frein sur échappement est en position
OFF. N'actionnez pas le frein sur échappement tant
que le moteur n'a pas atteint sa température de fonc-
tionnement normale.
Conduite en descente
À l'approche d'une pente raide, vérifiez que le
contacteur du frein sur échappement est en position
ON. Le frein sur échappement s'active dès que vous
retirez le pied de la pédale d'accélérateur. Dans la
descente, utilisez un rapport de vitesse suffisamment
bas pour descendre la pente en toute sécurité en uti-
lisant au minimum les freins de service. Comme
règle simple, utilisez le même rapport que celui que
vous utiliseriez pour monter la pente.
MISE EN GARDE
Ne laissez pas le moteur dépasser son régime
régulé, sinon il pourrait subir un dommage impor-
tant.
Serrez les freins de service pour réduire le régime du
moteur ou descendez la pente plus lentement en uti-
lisant un rapport inférieur.
7.29
AVERTISSEMENT
N'utilisez pas le frein sur échappement lorsque
vous conduisez sur des surfaces glissantes ou à
faible traction. Ne pas observer cette mise en
garde pourrait entraîner la perte du contrôle du
véhicule et des blessures corporelles ou des
dommages matériels.
Caractéristiques de fonctionnement du frein
sur échappement
Lorsque vous retirez les pieds des pédales
d'accélérateur et d'embrayage et que le contacteur
du frein sur échappement est en position ON, le frein
sur échappement est engagé. Les conditions sui-
vantes doivent être présentes si le frein fonctionne
correctement :
• Une légère modification du son du moteur peut
être remarquée quand le frein sur échappe-
ment est engagé.
• La fumée d'échappement doit sembler normale.
• La température du moteur doit demeurer dans
la plage de fonctionnement normal.
• La vitesse de route diminue généralement
lorsque le frein sur échappement est engagé
dans une descente. Si le véhicule transporte
un chargement lourd ou si la pente est extrê-
mement raide, vous pourriez avoir à utiliser
occasionnellement les freins de service.
• Ne vous attendez pas à un effet de ralentisse-
ment similaire à un freinage brusque au moyen
des freins de service. Le frein sur échappe-
ment ralentit le véhicule avec un effet de
freinage doux.
• Dans une descente, le compte-tours indique
généralement une chute du régime selon la
pente et la charge du véhicule.
• En fonction de la pente et de la charge du véhi-
cule, vous pouvez ou non sentir la force de
ralentissement s'exercer contre votre corps
lorsque le frein est actionné. Il se peut que la
force de ralentissement du frein ne soit pas
toujours perceptible mais en fait, elle empêche
le véhicule d'aller beaucoup plus rapidement.
Arrêt du moteur
Assurez-vous que le frein sur échappement est
désengagé avant de couper le moteur.
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