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A
08/20/93
A. Jeu de 25 mm (1 po) minimum entre l'axe central de
l'orifice de l'axe de chape et l'extrémité de la tige de
piston.
B. Engagement de 7 filets minimum.
1. Tige de piston
2. Écrou de la tige de
piston
3. Chape
Fig. 11.11, Engagement de la tige de piston avec la
chape
de serrage desserrés ou endommagés.
Réparez ou remplacez les colliers si né-
cessaire.
30.6 Observez l'état du revêtement des tuyaux,
spécialement les tuyaux exposés aux écla-
boussures d'eau et à la glace. Si un tuyau
est desséché ou déchiré (treillis ou chemi-
sage visible à travers le revêtement),
remplacez-le.
30.7 Inspectez les tubes d'air, spécialement
ceux faits de nylon. Par temps froid, les
tubes en nylon sont vulnérables aux dom-
mages tels que les entailles et les
coupures. Remplacez les tubes entaillés
ou coupés, même s'ils ne présentent pas
de fuite.
30.8 Vérifiez les rayons de courbure minimale
de tous les tuyaux flexibles. Le rayon mini-
mum de courbure d'un flexible est la
courbure que le flexible peut supporter
sans se torsader ou subir de dommage.
Vérification avant départ et entretien
B
4
5
f420225a
4. Goupille fendue
5. Axe de chape
Voir la figure 11.12. Pour les valeurs de
rayons de courbure minimale, reportez-
vous au Groupe 42 du manuel d'atelier
des camions Columbia.
Si un flexible en caoutchouc n'est pas
conforme aux exigences minimales de
rayons de courbure, sa surface extérieure
peut sembler lisse, même si le tube
intérieur est entortillé. Si le rayon de
courbure n'est pas conforme aux
spécifications minimales, réacheminez le
flexible ou remplacez-le par un autre tuyau
de longueur adéquate.
30.9 Vérifiez les tuyaux droits (sans courbure).
Les changements de pression peuvent
causer l'allongement d'un tuyau d'un pour-
centage allant jusqu'à 2 pour cent, ou son
raccourcissement d'un pourcentage allant
jusqu'à 4 pour cent. Un tuyau de
2 540 mm (100 po) de long par exemple
peut se contracter à 2 440 mm (96 po). Si
le tuyau n'a pas de relâchement lorsqu'il
est vidé de son air, remplacez-le par un
tuayu de longueur adéquate afin d'éviter
une possible surpression du raccord pen-
dant la conduite du véhicule.
30.10 Vérifiez si les tuyaux ne sont pas entor-
tillés ou torsadés. Un enroulement de
7 pour cent du tuyau peut réduire sa durée
de vie d'un pourcentage pouvant atteindre
90 pour cent. En outre, un tuyau entortillé
sous pression a tendance à se détorsader,
ce qui provoque le desserrement du rac-
cord. Reconnectez tout tuyau entortillé.
31. Vérifiez l'usure des garnitures de frein sur tous
les véhicules, y compris ceux qui sont munis de
leviers à réglage automatique. Le fonctionnement
correct des freins dépend de la maintenance et
de l'inspection réguliÈ¿res des garnitures de
frein.
31.1 Serrez les freins de stationnement et
placez des cales sous les roues pour em-
pêcher le véhicule de se déplacer.
31.2 Si l'ensemble d'essieu n'est pas muni d'un
pare-poussière ou d'un plateau de frein,
mesurez l'épaisseur des garnitures de
frein de l'essieu. Si l'une quelconque des
garnitures est usée à moins de 6,5 mm (1/
4 po) au point le plus mince, remplacez les
quotidien
11.16
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