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—mais avant d'embrayer—poussez le bouton de
commande de dédoublement vers le bas en posi-
tion de prise directe; puis embrayez et accélérez
le moteur.
Ne déplacez pas le bouton de commande pen-
dant que le levier de vitesses se trouve au point
mort.
12. Montez les vitesses en passant par chacun des
rapports de la gamme haute, tout en alternant les
procédures des étapes 10 et 11 ci-dessus.
Rétrogradation
1. Rétrogradez du 8 e rapport surmultiplié au 8 e rap-
port direct sans déplacer le levier de vitesses.
Poussez le bouton de commande de dédouble-
ment vers le bas à la position de prise directe,
puis relâchez immédiatement l'accélérateur; dé-
brayez et embrayez. Accélérez le moteur
seulement après le passage de vitesse.
2. Pour rétrograder du 8 e rapport direct au 7 e
rapport surmultiplié, poussez le bouton de com-
mande de dédoublement vers le haut en position
de surmultiplication, puis faites immédiatement
un double débrayage en passant par le point
mort et en déplaçant le levier de vitesses du 8 e
rapport en 7 e .
3. Rétrogradez en passant par chacun des rapports
de la gamme haute, alternant les procédures des
étapes 1 et 2 ci-dessus, jusqu'à ce que vous
soyiez en 5 e direct.
4. Étant en 5 e direct, si vous êtes prêt à rétrograder
encore, poussez le levier sélecteur de gamme
vers le bas dans la gamme basse. Effectuez un
double débrayage en passant par le point mort et
passez en 4 e . Voir la figure 8.17. Lorsque le le-
vier de vitesses passe par le point mort, la boîte
de vitesses passe automatiquement de la
gamme haute à la gamme basse.
5. La boîte de vitesses en gamme basse, rétrogra-
dez en passant par les rapports de cette gamme,
selon la situation.
IMPORTANT : N'utilisez jamais le frein d'embrayage
lorsque vous rétrogradez ou comme frein pour ralen-
tir le véhicule.
Boîtes de vitesses
Modèles automatisés Meritor
Engine Synchro Shift (ESS)
Informations générales, ESS
Modèles M, MO, RS et RSX à 9 vitesses et à
10 vitesses
Les boîtes automatisées Meritor à 9 et 10 vitesses
ne nécessitent pas l'utilisation de l'embrayage, sauf
pour démarrer et arrêter le véhicule.
NOTE : Les boîtes de vitesses Meritor ESS de séries
M et MO ne sont disponibles que sur les véhicules
munis de moteurs électroniques Caterpillar ou Cum-
mins. Les boîtes de vitesses Meritor ESS de séries
RS et RSX ne sont disponibles que sur les véhicules
munis de moteurs électroniques Detroit Diesel.
Le système ESS marche avec le circuit de com-
mande d'alimentation du moteur pour synchroniser
automatiquement le régime du moteur avec la vitesse
de route pendant les changements de vitesse. Utili-
sez l'embrayage uniquement pour démarrer et arrêter
le véhicule, et pour passer en marche avant ou en
marche arrière. Les gammes haute (HI) et basse
(LO) sont automatisées, de sorte que le conducteur
n'a pas à sélectionner les gammes. Une fonction de
« coupure de couple » permet au conducteur de
déplacer le levier de vitesses et de mettre la trans-
mission hors prise sans changer la position de
l'accélérateur. La position de l'accélérateur peut être
maintenue pendant le freinage et la rétrogradation en
passant par les différents rapports pour arrêter le vé-
hicule, ainsi que sur les pentes raides.
Les principaux composants du système ESS sont
l'interrupteur du système, le sélecteur de gradation,
les capteurs de vitesse des arbres d'entrée et de
sortie, un capteur de position de point mort et un so-
lénoïde électropneumatique.
Fonctionnement, ESS
Le système ESS collecte et transmet les informations
sur les positions du sélecteur de gradation et des in-
terrupteurs du système (figure 8.18), les vitesses
des arbres d'entrée et de sortie de la boîte de
vitesses et la position du levier de vitesses. Ces infor-
mations sont reçues par le module de commande
électronique (ECM) du moteur, qui signale au circuit
de commande d'alimentation d'augmenter ou de ré-
duire le régime du moteur pour le synchroniser avec
la vitesse de route. L'ECM contrôle aussi la sélection
8.24
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