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10/03/2005
A. Mesurez cette distance avec les freins desserrés.
B. Mesurez cette distance avec les freins serrés.
Fig. 11.16, Vérification de la course des freins, levier à
réglage automatique Haldex
ils ont besoin d'être ajsutés est lors de leur instal-
lation ou de leur retrait, ou pour desserrer les
segments de frein pendant des travaux de répa-
ration. Un réglage manuel constant réduira la
durée de vie de l'embrayage interne.
32.3 Leviers réglables Meritor :
Inspectez le soufflet pour voir s'il n'y a pas
de coupure ou de déchirure, ou tout autre
dommage. Remplacez-le selon le besoin.
Si le véhicule est pourvu de freins neufs
ou de freins avec garnitures neuves, vous
devez en vérifier la course libre. Si les
freins ou les garnitures ne sont pas neufs,
passez à l'étape suivante.
Les freins complètement desserrés, mesu-
rez la distance entre le bas du récepteur
de freinage et le centre du gros axe de
chape. Voir la figure 11.17, Réf. A.
Tout en serrant les freins, utilisez un levier
pour déplacer le levier réglable. Encore
une fois, mesurez la distance entre le bas
du récepteur de freinage et le centre du
gros axe de chape. Voir la figure 11.17,
Réf. B.
Vérification avant départ et entretien
B
A
f420015a
La différence entre les deux mesures
constitue la course libre initiale et établit le
jeu (espace) entre les garnitures et le tam-
bour. La course libre doit être de 16 à
19 mm (5/8 à 3/4 po) pour les freins à
tambour, et de 22 à 29 mm (7/8 à 1-1/
8 po) pour les freins à disque.
Si la course libre est incorrecte, retirez la
vis de détente, le ressort et le cliquet (fi-
gure 11.18) du boîtier du levier réglable.
Si celui-ci est équipé d'un ensemble cli-
quet de rappel (figure 11.19), insérez
soigneusement un tournevis et soulevez le
chapeau de détente d'environ 3,2 mm
(1/8 po).
Tournez l'écrou de réglage d'un huitième
de tour, tel qu'illustré à la figure 11.20.
Mesurez de nouveau la course et ajustez-
la jusqu'à ce qu'elle soit correcte.
Si vous les avez retirés, installez le cliquet,
le ressort et la vis de détente. Serrez la vis
à un couple de 20 à 27 N m (15 à 20 lb-pi)
ou retirez le tournevis de l'ensemble cli-
quet de rappel (le cas échéant).
Vérifiez que la course du récepteur de
freinage est correcte, comme suit :
• Les freins complètement desserrés,
mesurez la distance entre le bas du
récepteur de freinage et le centre du
gros axe de chape. Voir la fi-
gure 11.17, Réf. A.
• Faites monter la pression d'air à
690 kPa (100 psi), puis coupez le
moteur. Les freins complètement
serrés, mesurez la distance entre le
bas du récepteur de freinage et le
centre du gros axe de chape. Voir la
figure 11.17, Réf. B.
La différence entre la mesure A et la
mesure B représente la course du
récepteur de freinage.
La valeur de la course du récepteur
de freinage doit être inférieure aux
mesures indiquées dans le ta-
bleau 11.1. Une course longue est
indiquée par une étiquette ou un
gaufrage sur le récepteur de frei-
nage.
quotidien
11.20
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