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3. Pour désengager la PTO :
3.1
Appuyez sur la pédale de frein, la pédale
d'embrayage, ou
3.2
Mettez hors tension l'interrupteur SPD
CNTL du tableau de bord ou appuyez sur
le bouton PAUSE du pommeau du levier
de vitesses.
4. Pour reprendre un régime moteur précédemment
sélectionné :
4.1
Si l'interrupteur SPD CNTL du tableau de
bord est en position OFF, mettez-le en po-
sition ON.
4.2
Faites passer momentanément
l'interrupteur RSM/ACC-SET/CST du ta-
bleau de bord à la position RSM/ACC ou
appuyez sur le bouton RESUME du pom-
meau du levier de vitesses.
Pour augmenter ou réduire le régime du moteur,
poussez l'interrupteur à palette RSM/ACC-SET/CST
vers le haut pour accélérer ou vers le bas pour ralen-
tir, jusqu'à ce que le régime désiré soit atteint; ou
alors appuyez sur le bouton SET du pommeau du le-
vier de vitesses pour accélérer ou sur RESUME pour
ralentir jusqu'à ce que le régime voulu soit obtenu.
®
Optimized Idle
(ralenti optimisé)
L'option de ralenti optimisé Optimized Idle
véhicules équipés du DDEC IV est un système qui
coupe et redémarre automatiquement le moteur pour
les raisons suivantes :
• maintenir la température de l'huile du moteur
entre 16 C et 40 C (60 F et 104 F);
• maintenir la charge de la batterie;
• maintenir la température constante voulue à
l'intérieur de la cabine ou de la couchette (si le
véhicule est équipé d'un thermostat).
Les avantages du système de ralenti optimisé sont,
entre autres, les suivants : temps de ralenti du mo-
teur réduit, économie de carburant, réduction des
émissions de gaz d'échappement et de bruit, durée
de vie du démarreur et du moteur prolongée, moins
de risques de décharge des batteries grâce aux
charges électriques.
Le ralenti optimisé fonctionne en deux modes : le
mode moteur et le mode thermostat. Le mode moteur
garde les batteries chargées et la température de
l'huile du moteur dans les limites définies à l'usine. Le
mode thermostat fonctionne comme le mode moteur
mais en plus, il maintient la cabine et le compartiment
couchette à une température constante prédéfinie.
Le mode moteur est toujours activé lorsque le sys-
tème est en marche. Le mode thermostat est activé
lorsque le thermostat est mis en marche.
Le mode thermostat contrôle le point de consigne,
qui est la température désirée pour la cabine et le
compartiment couchette, et la zone de confort, qui
est l'écart en degrés par rapport au point de
consigne permis avant que le moteur n'ait à réchauf-
fer ou à refroidir la cabine. Il y a trois zones de
confort : 2 C (4 F), 4 C (7 F) et 6 C (10 F).
Les véhicules munis du ralenti optimisé ont une
étiquette et un voyant sur le tableau de bord. Le
voyant du tableau de bord se trouve sur le centre des
messages du tableau de bord ou sur le centre des
messages du conducteur, sur le panneau A.
Reportez-vous à la figure 7.9 et à la figure 7.10 pour
les détails de l'étiquette du tableau de bord. Si le
véhicule est muni du mode thermostat, un thermostat
se trouve dans le compartiment couchette, au-dessus
de la couchette. Voir la figure 7.11.
Le thermostat se compose d'un afficheur à cristaux
liquides (LCD) et de quatre boutons.
L'afficheur indique normalement la température du
®
sur les
compartiment couchette, mais change en fonction du
bouton qui est appuyé.
Les fonctions des boutons sont les suivantes :
• Bouton d'augmentation : augmente le point de
consigne et la zone de confort.
• Bouton de réduction : diminue le point de
consigne et la zone de confort.
• Bouton de refroidissement/chauffage : détecte
le refroidissement ou le chauffage.
1
09/22/99
1. Voyant du ralenti optimisé
Moteurs et embrayages
BOUCLEZ CEINTURES
0000432 MILLES
Fig. 7.9, Voyant du ralenti optimisé
f601264f
7.18
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