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Pour effectuer manuellement un passage à une vitesse
supérieure, tirez le levier vers le haut (vers vous). Pour
effectuer manuellement une rétrogradation, poussez le
levier vers le bas (l'éloignant de vous).
1. Levier de commande SmartShift
2. Interrupteur à glissière
3. Position MAN (de l'interrupteur à glissière)
4. Position AUTO (de l'interrupteur à glissière)
5. Direction de la montée de vitesse
6. Position de marche arrière (du sélecteur)
7. Sélecteur
8. Bouton de verrouillage du point mort
9. Position de point mort (du sélecteur)
10. Position de conduite (du sélecteur)
11. Direction de rétrogradation
Fig. 8.2, Commande SmartShift à trois positions (sur la
boîte de vitesses FreedomLine)
Boîtes de vitesses
automatisées Eaton Fuller
AutoShift
Pour de plus amples renseignements, visitez le site
Web d'Eaton à l'adresse www.roadranger.com.
Informations générales, AutoShift
Modèles RT/RTO à 10 vitesses
Les boîtes Eaton Fuller AutoShift à 10 vitesses
offrent 10 rapports de marche avant et deux rapports
de marche arrière. La boîte de vitesses se compose
d'une section avant à cinq vitesses et d'une section
arrière à deux vitesses. Le conducteur doit utiliser
l'embrayage pour démarrer et arrêter le véhicule.
Le conducteur n'a pas besoin d'arrêter le couple, ou
d'augmenter ou réduire le régime du moteur pour
synchroniser le changement de rapport de vitesse.
La transmission signale au module de commande du
moteur quand arrêter le couple, lui permettant ainsi
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d'augmenter ou de réduire automatiquement le ré-
gime du moteur. Si le régime du moteur est correct,
la transmission engage le rapport suivant et signale
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au module de reprendre le fonctionnement.
Le système AutoShift se compose des éléments sui-
vants :
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• La palette de commande SmartShift sur la co-
lonne de direction (figure 8.1).
• Le module d'affichage des rapports
(figure 8.3), monté sur le tableau de bord, in-
dique la position du rapport courant ou l'état de
la boîte de vitesses. De plus, le rapport suivant
devant être engagé clignote sur l'affichage
alors que la boîte de vitesses se trouve au
point mort pendant un changement de rapport.
• Le mécanisme de sélection de vitesses effec-
tue les changements de rapports dans la partie
avant de la boîte de vitesses. Il présélectionne
le changement de rapport au point mort et ter-
mine le passage de la vitesse après
l'intervention du conducteur.
• Le bloc de commande électronique (ECU)
comporte deux modules de contrôle : un ECU
pour la boîte de vitesses et un ECU pour le
système. L'ECU de la boîte de vitesses
contrôle toutes les fonctions de changement de
rapport et l'ECU du système gère toutes les in-
terfaces du véhicule pour les fonctions de
changement de rapport de la transmission.
• Une valve électronique de gamme, contrôlée
par l'ECU de la boîte de vitesses, est utilisée
pour effectuer les changements de gamme.
Fonctionnement, AutoShift avec
SmartShift
Modes automatique et manuel
Un interrupteur à glissière à deux positions (conduite
en marche avant) est situé près de l'extrémité de la
commande (figure 8.1). Les positions de
l'interrupteur sont MAN (mode manuel de change-
ment de rapport) et AUTO (mode automatique de
changement de rapport).
NOTE : En mode de conduite automatique, les mon-
tées de vitesse et les rétrogradations ne nécessitent
pas l'intervention du conducteur. Mettez le sélecteur
en position de conduite (D), débrayez pour mettre le
Boîtes de vitesses
8.2
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