Publicité
Vérification avant départ et entretien
quotidien
évaporateur d'alcool (le cas échéant), conduites
d'air (30).
41. Vérifiez l'usure des garnitures de frein (31).
42. Assurez-vous que les freins sont réglés sur tous
les essieux (32).
43. Vérifiez la pression de gonflage des pneus (33)
et inspectez chaque pneu pour voir s'il n'y a pas
de bosse, de fissure, de coupure ou d'objets in-
crustés (34).
44. Inspectez les boulons des roues et des jantes
pour voir s'ils ne sont pas desserrés et examinez
chaque composant des jantes et des roues (35).
45. Vérifiez le système de freins pneumatiques pour
vous assurer de son bon fonctionnement (36).
46. Retirez les cales des pneus. Relâchez les freins
de stationnement à ressort, puis vérifiez le rac-
cordement de la sellette d'attelage en éloignant
lentement le tracteur de la semi-remorque
pendant que vous serrez les freins de la semi-
remorque à l'aide de son levier de commande
manuelle.
47. Mettez les freins de service à l'essai avant de
prendre la route (37).
48. Vérifiez les freins de stationnement sur une
pente de 20 pour cent (38).
Procédures de vérification
avant départ et d'entretien
quotidien
Lorsque l'équipement nécessite un réglage, un rem-
placement, une réparation, l'ajout de lubrifiants ou
une vidange de lubrifiants, reportez-vous au manuel
d'atelier des camions Columbia (en anglais) pour sa-
voir les procédures et les spécifications nécessaires.
Pour les recommandations et les spécifications de
lubrifiants ainsi que les intervalles d'entretien, consul-
tez le Manuel d'entretien des camions Columbia.
1. Les réservoirs d'air servent à stocker l'air com-
primé. Ils recueillent l'eau condensée provenant
de l'humidité contenue dans l'air et de petites
quantités d'huile provenant du compresseur d'air.
L'eau et l'huile pénètrent normalement dans le
réservoir sous forme de vapeurs à cause de la
chaleur générée pendant la compression. Une
fois que l'eau et l'huile se sont condensées, videz
l'émulsion obtenue en procédant comme suit :
11.3
AVERTISSEMENT
Ne pas vidanger les réservoirs d'air conformé-
ment aux consignes pourrait entraîner la
formation de boues dans le système de freins
pneumatiques. Ces boues pourraient nuire au
freinage et provoquer une perte du contrôle du
véhicule, ce qui pourrait causer des blessures
graves ou la mort, ou des dommages matériels.
NOTE : Si les réservoirs d'air ne sont pas équi-
pés de valves de purge automatiques, il doivent
être vidangés chaque jour. S'ils sont équipés de
valves de purge automatiques, les réservoirs
doivent être vidangés de la même manière au
moins une fois par semaine.
1.1
Ouvrez la valve du réservoir d'alimentation
(le robinet de purge ou le dégorgeur à
chaînette est situé à l'extrémité avant du
réservoir d'air, lequel est raccordé directe-
ment au compresseur d'air). Bloquez la
valve en position ouverte.
AVERTISSEMENT
Lors de la vidange du réservoir d'air, n'approchez
pas vos yeux des jets d'air et ne dirigez pas les
jets vers quelqu'un. Ils peuvent contenir des par-
ticules de saleté ou de boue qui pourraient
causer des blessures.
1.2
Évacuez du système le reste de l'air et de
l'humidité en ouvrant les robinets de purge
au fond des autres réservoirs d'air. Blo-
quez les valves en position ouverte.
1.3
L'émulsion d'eau et d'huile forme parfois
des poches qui ne se vident pas tant que
les réservoirs contienent de l'air comprimé.
À cause de ces poches, bloquez les
valves en position ouverte durant la pre-
mière partie de la vérification avant départ.
1.4
Si l'eau vidée est trouble ou huileuse, c'est
qu'il y a peut-être un problème au niveau
du compresseur. Si vous laissez l'huile
contaminer le dessiccateur d'air, il ne
pourra pas retirer l'eau du système de
freins pneumatiques, ce qui pourrait alors
nuire au freinage.
2. Inspectez les batteries et leurs câbles en procé-
dant comme suit :
Publicité
