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Vérification avant départ et entretien
quotidien
5. Examinez les boulons de montage du boîtier de
direction, l'écrou de la bielle pendante et les
écrous de la barre de direction pour vous assurer
qu'ils sont tous bien serrés. Voir la figure 11.2.
Inspectez l'arbre d'entraînement de la direction et
la timonerie de direction pour voir síls ne sont pas
desserrés ou endommagés. Le cas échéant, véri-
fiez les écrous des joints à rotule et les boulons
de montage du vérin sur le côté droit pour vous
assurer qu'ils sont bien serrés. Serrez les écrous
desserrés et remplacez les pièces endommagées
au besoin. Reportez-vous au Groupe 46 du ma-
nuel d'atelier des camions Columbia (en anglais).
Sur les véhicules à conduite à droite, le boîtier de
direction est monté sur le longeron de cadre de
châssis de droite.
MISE EN GARDE
Le liquide de refroidissement doit être rempli
jusqu'au niveau maximum du réservoir de trop-
plein. Un niveau insuffisant de liquide pourrait
entraîner une surchauffe du moteur et son en-
dommagement.
6. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement
dans le réservoir de trop-plein. Voir la figure 11.3.
Si le niveau du liquide est trop bas, ajoutez un
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1
3
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1. Boulon de montage du boîtier de direction
2. Écrou du boulon de pincement de la bielle pendante
3. Écrou de la barre de direction
Fig. 11.2, Fixations du boîtier de direction
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3
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mélange à 50/50 d'eau et du type d'antigel utilisé
déjà pour le véhicule. Reportez-vous au guide de
l'utilisateur du fabricant du moteur pour des
renseignements sur l'antigel approuvé pour votre
moteur. Remplissez de liquide de refroidissement
le réservoir de trop-plein jusqu'au repère MAX
lorsque le réservoir est froid. Si le réservoir était
vide, démarrez le moteur après l'avoir rempli et
vérifiez de nouveau le niveau du liquide une fois
que le moteur a atteint sa température de
fonctionnement.
7. Une bonne circulation d'air dans le faisceau du
radiateur et le refroidisseur d'air de suralimenta-
tion est essentielle au refroidissement approprié
du moteur. Les faisceaux permettent à l'air de cir-
culer mais forment une barrière de particules qui
a tendance à accumuler les insectes et les débris
atmosphériques.
Vérifiez que les ailettes ne sont pas bouchées.
Utilisez l'air comprimé ou l'eau provenant du côté
ventilateur du faisceau pour rincer à rebours
toute substance gênant la circulation de l'air.
Sur les véhicules munis d'un climatiseur, inspec-
tez également le condenseur et nettoyez-le. S'il
est obstrué, le condenseur peut limiter la circula-
tion de l'air dans le radiateur.
Les ailettes courbées ou endommagées doivent
également être redressées pour laisser l'air circu-
ler à travers toutes les surfaces des faisceaux.
Réparez ou remplacez le radiateur s'il est sujet à
une fuite. Reportez-vous au Groupe 20 du ma-
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1. Capteur de niveau bas du liquide de refroidissement
2. Bouchon de remplissage
Fig. 11.3, Vérification du niveau du liquide de
refroidissement
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