Publicité
nuel d'atelier des camions Columbia (en anglais)
pour les instructions nécessaires.
NOTE : Si vous voyagez dans des régions à forte
concentration d'insectes, il est conseillé de nettoyer
l'extérieur du faisceau du radiateur ou du refroidisseur
d'air de suralimentation tous les 320 km (200 mi).
8. Assurez-vous que les tuyaux d'admission et de
sortie de liquide de refroidissement du radiateur
et les tuyaux du chauffage sont souples et non
fissurés ou bombés. Remplacez les tuyaux qui
présentent des signes de fissure,
d'affaiblissement ou de renflement. Remplacez
tous les tuyaux, y compris les tuyaux du chauf-
fage, en même temps. Les tuyaux en néoprène
renforcés de filaments tissés ou tressés sont ac-
ceptables. Les tuyaux de silicone à durée de vie
prolongée peuvent être substitués aux tuyaux en
néoprène renforcés. Reportez-vous au livre de
pièces (en anglais) de Freightliner ou communi-
quez avec votre concessionnaire Freightliner.
Resserrez les bagues de serrage selon le besoin,
mais pas trop fort car un serrage excessif peut
affecter la durée de vie des tuyaux.
Assurez-vous que les supports des tuyaux sont
fixés solidement. Vérifiez que les tuyaux ne sont
pas situés à proximité d'une source d'usure,
d'abrasion ou de grande chaleur.
9. Vérifiez les courroies du ventilateur, la courroie
de l'alternateur et la courroie du compresseur fri-
gorifique pour voir síl n'y a pas de glaçage,
d'usure (bordures effilochées), de dommage (bris
ou fissures) ou de contamination d'huile. Une
courroie présentant l'un quelconque de ces
signes doit être remplacée suivant les instruc-
tions figurant au Groupe 01 du manuel d'atelier
des camions Columbia.
Vérifiez toutes les courroies pour vous assurer de
leur tension appropriée. À l'aide de votre index,
exercez une pression au centre de la portée libre
de la courroie. Voir la figure 11.4. Si
l'entraînement des accessoires comporte une
micro-courroie en V et un tendeur autoajustant à
ressort, aucun réglage de la tension de la
courroie n'est requis. Reportez-vous au Groupe
01 du manuel d'atelier des camions Columbia
pour les instructions nécessaires.
10. Inspectez le moteur et le châssis pour vous assu-
rer que le câblage n'est pas desserré, que
l'isolation n'est pas usée et que les colliers de
Vérification avant départ et entretien
fixation ne sont pas desserrés ou endommagés.
Serrez les câbles ou les colliers desserrés; rem-
placez les câbles ou les colliers endommagés.
11. Vérifiez le système d'admission d'air pour déceler
toute fuite ou tout dommage.
11.1 Vérifiez l'indicateur d'obstruction de l'air
Si vous ne gardez pas le système d'admission
d'air scellé, la saleté et autres contaminants pour-
raient s'infiltrer dans le moteur. Cela pourrait
compromettre la performannce du moteur et
l'endommager à la longue.
NOTE : Après avoir remplacé la cartouche fil-
trante, réinitialisez l'indicateur d'obstruction en
appuyant sur le bouton de réinitialisation en ca-
outchouc.
11.2 Vérifiez les tuyaux d'admission d'air du
10/31/94
A. Déflexion
B. Portée libre de la courroie
Fig. 11.4, Vérification de la tension de la courroie
d'admission (le cas échéant) pour détermi-
ner si la cartouche filtrante du filtre à air
doit être remplacée. Remplacez la car-
touche filtrante si le signal jaune reste
bloqué sur 25 inH
O pour les moteurs Ca-
2
terpillar, Cummins et MBE400, ou sur
20 inH
O pour les moteurs Detroit Diesel.
2
Reportez-vous au Groupe 09 du manuel
d'atelier des camions Columbia pour les
instructions sur le remplacement de la car-
touche filtrante.
MISE EN GARDE
moteur, depuis le filtre à air jusqu'à
l'entrée d'air moteur. Inspectez les tuyaux
pour déceler la présence de raccords des-
serrés, de fissures, de tuyaux déchirés ou
A
B
quotidien
f200036a
11.6
Publicité
