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Les témoins et voyants suivants s'allument pendant
la séquence d'allumage :
• Témoin de bouclage des ceintures de sécurité
• Témoin de basse tension de la batterie
• Témoin de température élevée du liquide de re-
froidissement
• Témoin de basse pression d'huile du moteur
• Témoin de basse pression d'air
• Indicateur du frein de stationnement
• Tous les témoins d'alerte du moteur, y compris
le témoin de protection du moteur, le témoin de
vérification du moteur et le témoin d'arrêt du
moteur (moteurs Cummins seulement)
• Tous les témoins d'alerte du système ABS, y
compris le témoin de patinage des roues, le té-
moin ABS du tracteur et le témoin ABS de la
semi-remorque (si installé).
NOTE : Bien que les témoins du moteur et de l'ABS
s'allument pendant la séquence d'allumage, ils ne
sont pas commandés par l'ICU, mais plutôt par leur
propre bloc de commande électronique.
Une fois le contact établit, l'ICU3 effectue un auto-
diagnostic pour repérer toute panne active. Au cours
de la première moitié de l'autodiagnostic, tous les
segments de l'affichage s'allument comme suit :
« 888888.8 ». L'affichage du voltmètre de l'ICU3
s'allume également, mais avec la valeur « 18.8 ».
Pendant la seconde moitié de l'autodiagnostic, le ni-
veau de révision logicielle s'affiche.
S'il n'existe aucune panne active, l'ICU3 affiche le
compteur kilométrique. Toutefois, si l'ICU3 a reçu des
codes de pannes actives provenant d'autres disposi-
tifs, il les affiche, l'un après l'autre, jusqu'à ce que le
frein de stationnement soit desserré ou que le
contact soit coupé. Une fois le frein de stationnement
desserré, l'ICU3 affiche de nouveau le compteur kilo-
métrique.
Reportez-vous à la figure 2.8 pour la séquence
d'allumage de l'ICU3.
Interrupteur de mode et de remise à
zéro
L'interrupteur de mode et de remise à zéro (fi-
gure 2.9) se trouve sur le côté droit du bloc
d'instruments. L'interrupteur de mode et de remise à
Identification des instruments de bord et
des commandes
zéro (MODE/RESET) est utilisé pour faire défiler les
messages à l'écran et pour remettre à zéro les va-
leurs de la distance et de la durée du parcours.
Reportez-vous à la figure 2.10 pour le diagramme
d'état du cycle de l'afficheur ACL.
NOTE : Le test de diagnostics des systèmes est
utilisé par un personnel qualifié pour récupérer les
codes d'anomalies et autres renseignements de
diagnostic sur le véhicule.
La lecture du compteur kilométrique affichée et le
frein de stationnement serré :
• appuyez une fois sur l'interrupteur de mode et
de remise à zéro pour afficher la distance du
parcours.
• appuyez une deuxième fois sur l'interrupteur de
mode et de remise à zéro pour afficher la du-
rée du parcours (heures de fonctionnement du
moteur).
• appuyez une troisième fois sur l'interrupteur de
mode et de remise à zéro pour afficher l'écran
SELECT ainsi que les unités MI ou KM cou-
rantes.
• appuyez une quatrième fois sur l'interrupteur
de mode et de remise à zéro pour retourner à
la lecture du compteur kilométrique.
Pour remettre à zéro les milles (distance) ou heures
(durée) du parcours, tenez l'interrupteur de mode et
de remise à zéro enfoncé pendant une seconde ou
plus. Pour passer de MI (milles) à KM (kilomètres) ou
inversement, appuyez sur l'interrupteur de mode et
de remise à zéro pendant que vous êtes dans l'écran
SELECT.
Bloc de commande de
l'instrumentation 2L (ICU2L)
L'ICU2L est un tableau de bord électronique stan-
dard. Il peut recevoir des informations provenant des
différents capteurs installés sur le véhicule et les
transmettre aux indicateurs électroniques. Seuls les
indicateurs pneumatiques fonctionnent de façon mé-
canique.
Le tableaude bord du conducteur peut comporter
jusqu'à 14 indicateurs amovibles (11 électroniques,
un électromécanique et deux mécaniques). L'ICU2L
ne peut pas commander les indicateurs situés sur le
tableau de bord auxiliaire.
2.12
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