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marche ou un changement de charge, l'unité a be-
soin d'apprendre les nouvelles conditions. Pendant
l'apprentissage, il se peut qu'elle maintienne trop
longtemps un rapport avant de passer à une vitesse
supérieure. Dans ce cas, entamez le passage ma-
nuellement. UltraShift pourrait prendre trois ou quatre
passages de vitesse pour pouvoir connaître les nou-
veaux points de changement de vitesse basés sur la
charge; une fois qu'elle les sait, elle effectue les pas-
sages de vitesse automatiquement.
Rapport inférieur
Le rapport inférieur (L) se trouve à l'extrémité infé-
rieure du sélecteur à quatre positions situé au bout
du levier de commande SmartShift. Pour sélectionner
L, appuyez sur le bouton de verrouillage du point
mort et positionnez le sélecteur en dessous de D.
Lorsque vous êtes en vitesse inférieure, le rapport en
cours est maintenu. Les demandes de montée de vi-
tesse ne sont pas permises (elles sont désactivées).
IMPORTANT : Si le moteur est sur le point de
s'emballer, l'unité de commande de la boîte UltraShift
DM neutralise le réglage de rapport en cours et
passe à une vitesse supérieure pour empêcher tout
dommage au moteur.
Pour améliorer le freinage moteur, les rétrogradations
sont effectuées à un régime moteur plus élevé que la
normale.
Si le rapport inférieur (L) est sélectionné depuis le
point mort alors que le véhicule est arrêté, le véhicule
démarre en 1 re et demeure à cette vitesse jusqu'à ce
que le moteur soit sur le point de s'emballer.
Passage à une vitesse supérieure
Pour demander un passage à une vitesse supérieure
tandis que la boîte de vitesses est en rapport de
conduite, tirez le levier de commande vers le haut
(vers vous). Si le rapport est disponible, la transmis-
sion passe à la vitesse supérieure et le nouveau
rapport s'affiche sur l'indicateur de rapport. Le saut
de vitesse n'est pas disponible pour les montées de
vitesse.
Le montées de vitesse ne sont pas disponibles en
rapport inférieur, sauf pour empêcher l'emballement
du moteur.
Si le passage à une vitesse supérieure ne se fait pas
assez rapidement après la mise en marche ou après
un changement de charge, entamez le passage
manuellement. L'unité de commande de la boîte Ul-
Boîtes de vitesses
traShift DM se familiarisera avec les nouvelles
conditions de changement de rapport basé sur la
charge après trois ou quatre passages de vitesse.
Si le rapport demandé n'est pas disponible, le
conducteur entend un son. Une demande de montée
de vitesse non disponible n'est pas conservée en
mémoire. La demande devra être faite de nouveau.
Rétrogradation
NOTE : Le conducteur peut rétrograder manuelle-
ment à tout moment, même lorsque l'interrupteur à
glissière est en mode AUTO.
Pour demander une rétrogradation pendant que la
boîte de vitesses est en rapport de conduite ou en
rapport inférieur, poussez le levier de commande vers
le bas (l'éloignant de vous). Si la vitesse demandée
est disponible, la rétrogradation se fait et la nouvelle
vitesse s'affiche sur l'indicateur de rapport. Le saut
de vitesse est disponible pendant la rétrogradation.
Pour un freinage moteur optimal, sélectionnez le rap-
port inférieur pendant que le véhicule roule. En
rapport inférieur, les rétrogradations sont effectuées à
un régime moteur plus élevé qu'en rapport de
conduite.
IMPORTANT : Si le moteur est sur le point de
s'emballer, l'unité de commande de la boîte UltraShift
DM neutralise le réglage de rapport en cours et
passe à une vitesse supérieure pour empêcher tout
dommage au moteur.
Si le rapport demandé n'est pas disponible, le
conducteur entend un son. Une demande de rétro-
gradation non disponible n'est pas conservée en
mémoire. La demande devra être faite de nouveau.
Lors d'un ralentissement à pied levé, il se peut que
l'unité de commande de la boîte UltraShift DM ne ter-
mine pas la rétrogradation tant que le conducteur
n'appuie pas de nouveau sur la pédale d'accélérateur.
IMPORTANT : Une demande de rétrogradation ne
peut jamais occasionner un passage au point mort,
même si le véhicule est en conduite et au rapport le
plus bas.
Avant d'entamer une descente, ralentissez. Rétrogra-
dez à une vitesse que vous pouvez contrôler sans
avoir à exercer une forte pression sur les freins de
service.
Avant d'aborder un virage, ralentissez à une vitesse
de sécurité. Rétrogradez si nécessaire. Cela vous
8.32
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