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qui peut causer des blessures graves, voire la
mort.
8.1
Pour les modèles à commande pneuma-
tique, placez l'interrupteur de commande
depuis la cabine en position LOCK (ver-
rouillage). Vérifiez visuellement les
plongeurs du mécanisme coulissant pour
vous assurer qu'ils sont bien verrouillés.
Voir la figure 10.7.
8.2
Pour les modèles à dégagement manuel,
relâchez le levier de déblocage
(figure 10.3) à l'aide d'un crochet de dé-
gagement ou autre outil approprié.
Assurez-vous que les deux plongeurs se
sont verrouillés (retirés dans leurs po-
chettes) et sont complètement engagés
dans les dents de la crémaillère. Voir la fi-
gure 10.7. Il serait peut-être nécessaire de
déplacer légèrement le tracteur tout en
gardant les freins de la semi-remorque
verrouillés.
9. La répartition de la charge sur l'essieu directeur
avant et les essieux moteurs arrière aura un effet
direct sur la commande de la direction du véhi-
cule.
Déterminez les poids sous les essieux avant et
arrière en pesant le véhicule sur des balances
conçues à cette fin.
Les poids nominaux maximum sous essieu sont
indiqués sur l'étiquette de la norme américaine
sur la sécurité des véhicules automobiles
(FMVSS) ou celle de la norme sur la sécurité des
véhicules automobiles du Canada (NSVAC) ap-
posée au montant arrière gauche de la portière
du tracteur. La charge désirée sous l'essieu est
d'au moins 80 pour cent du poids nominal maxi-
mum sous essieu; mais elle ne doit jamais
dépasser le poids nominal maximum sous essieu
indiqué sur l'étiquette FMVSS ou NSVAC.
AVERTISSEMENT
Ne surchargez aucun des essieux du tracteur en
chargeant incorrectement la semi-remorque. Cela
pourrait compromettre le fonctionnement de la
direction et entraîner la perte du contrôle du véhi-
cule, ce qui pourrait causer des blessures
corporelles graves, voire la mort.
Sellettes d'attelage et attelages de remorque
Graissage de la sellette d'attelage
AVERTISSEMENT
Gardez la plaque de la sellette d'attelage bien
graissée pour éviter un grippage entre le tracteur
et la semi-remorque. Une sellette d'attelage grip-
pée pourrait compromettre le fonctionnement de
la direction et entraîner la perte du contrôle du
véhicule, ce qui pourrait causer des blessures
corporelles graves, voire la mort.
Pour les instructions de graissage, reportez-vous au
Groupe 31 du Manuel d'entretien des camions Co-
lumbia.
Sellettes d'attelage de la série
ASF Simplex
Informations générales
Les sellettes d'attelage de la série ASF Simplex sont
utilisées pour tirer les semi-remorques munies du
pivot d'attelage de diamètre standard de 51 mm
(2 po). Lorsqu'elles sont installées comme sellettes
d'attelage fixes (figure 10.8), les sellettes d'attelage
de la série ASF Simplex sont montées avec des
supports sur le cadre de châssis du tracteur à une
position qui distribue le mieux la charge de la
semi-remorque sur les essieux du tracteur.
Lorsqu'elles sont utilisées comme sellettes d'attelage
coulissantes (figure 10.9), les sellettes d'attelage de
la série ASF Simplex sont montées sur le mécanisme
®
coulissant Taperloc
(à dégagement pneumatique ou
manuel).
Le mécanisme de verrouillage de la sellette
d'attelage pour le pivot d'attelage de la semi-
remorque est composé d'une mâchoire rotative qui
serre le pivot d'attelage de la semi-remorque et d'un
verrou à ressort. La mâchoire pivote sur une cheville
pendant les procédures d'attelage et de dételage. Le
verrouillage du pivot d'attelage se produit lorsque
celui-ci est forcé dans la mâchoire et que la poignée
de la tige de commande se déplace en position ver-
rouillée. Le pivot d'attelage est dégagé par l'activation
d'une tige de commande manuelle ou, si le véhicule
®
est équipé de Touchloc
ment installé sur le tableau de bord qui active un
cylindre pneumatique sous la plaque supérieure. Le
cylindre pneumatique active la tige de commande. La
tige de commande est située sur le côté gauche des
, par un bouton de dégage-
10.6
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