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Moteurs et embrayages
instantanément un incendie et entraîner des bles-
sures corporelles graves ou des dommages
matériels importants.
3. Vérifiez l'indicateur de pression d'huile dès que le
moteur démarre.
4. Si aucune pression n'est indiquée en 10 à 15 se-
condes, ou si le témoin ENGINE PROTECT
s'allume, coupez le moteur et vérifiez le système
d'huile de lubrification.
MISE EN GARDE
Protégez le turbocompresseur pendant le démar-
rage; pour ce faire, n'appuyez pas sur
l'accélérateur et n'augmentez pas le régime du
moteur au-dessus de 1 000 tr/mn, ce, jusqu'à ce
que l'indicateur de pression d'huile affiche une
pression minimale de 83 kPa (12 psi) pour le ra-
lenti du moteur.
5. Faites tourner le moteur au ralenti pendant envi-
ron cinq minutes à 1 000 tr/mn avant de l'utiliser
en charge.
Mercedes-Benz
NOTE : Avant de procéder aux étapes suivantes, sui-
vez les étapes de la section « Avant le démarrage ».
MISE EN GARDE
N'essayez jamais de démarrer un moteur électro-
nique Mercedes-Benz à l'aide d'éther ou de tout
autre fluide de démarrage. Vous pourriez sérieu-
sement endommager le moteur.
1. Tournez le commutateur d'allumage à la position
ON (marche). Voir la figure 7.5. Tous les indica-
teurs électroniques de l'ICU (bloc de commande
de l'instrumentation) effectuent un balayage com-
plet de leurs cadrans, les voyants et témoins
d'alerte s'allument et le vibreur d'alerte sonne
pendant trois secondes.
IMPORTANT : Sur les véhicules équipés d'un pré-
chauffeur d'air d'admission, le voyant INTAKE
HEATER reste allumé pendant un minimum de deux
secondes, quelle que soit la température du liquide
de refroidissement. Attendez que le voyant INTAKE
HEATER s'éteigne avant de tenter de faire démarrer
le moteur.
7.5
2. Tournez le commutateur d'allumage à la position
START. Sans toucher à la pédale d'accélérateur,
démarrez le moteur.
NOTE : Certains démarreurs sont équipés en option
d'un système de protection du démarreur. Si vous es-
sayez pendant trop longtemps de lancer le moteur,
un thermostat coupe le circuit électrique allant au dé-
marreur pour lui laisser le temps de refroidir.
3. Il n'est pas nécessaire de faire tourner le moteur
au ralenti avant d'entamer le processus, mais
une charge doit être appliquée graduellement
pendant la période de réchauffage, le temps que
la température de l'huile atteigne 60 C (140 F).
4. Vérifiez l'indicateur de pression d'huile pour voir
s'il n'y a pas une baisse de la pression de l'huile
de graissage ou s'il n'y a pas de défaillance mé-
canique au niveau du circuit d'huile. La pression
minimale d'huile lorsque le moteur tourne au ra-
lenti est de 50 kPa (7 psi).
MISE EN GARDE
N'emballez pas le moteur si l'indicateur de pres-
sion d'huile n'affiche aucune pression d'huile.
Coupez le moteur si aucune pression d'huile ne
s'affiche en l'espace de 10 secondes environ. Vé-
rifiez pour déterminer la cause du problème.
L'utilisation du moteur sans pression d'huile en-
dommagera le moteur.
Démarrage par temps froid
Les moteurs électroniques modernes ne nécessitent
en général pas de dispositifs spéciaux de démarrage
à froid. Par temps froid, un chauffe-carter ou un ré-
chauffeur de chemise d'eau est parfois utilisé comme
aide au démarrage.
AVERTISSEMENT
N'essayez pas d'utiliser un système quelconque
de démarrage à vapeurs près d'une source de
chaleur ou d'une flamme nue. Vous pourriez
endommager le moteur en provoquant une explo-
sion ou un incendie dans la tubulure d'admission.
Évitez de respirer les vapeurs d'éther car cela est
dangereux pour la santé.
Si vous utilisez un système de démarrage à froid,
veillez à suivre les consignes du fabricant
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