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Vérification avant départ et entretien
quotidien
codes peuvent être effacés de la mémoire à
l'écran CLEAR DASH FAULTS (effacer les
pannes du tableau de bord). Reportez-vous au
chapitre 2 pour les instructions d'utilisation dé-
taillées.
MISE EN GARDE
Si le système d'arrêt ou d'avertissement du mo-
teur n'est pas réparé, le moteur pourrait s'arrêter
soudainement sans vous alerter pendant que
vous conduisez le véhicule.
25. Assurez-vous que le klaxon électrique et le
klaxon pneumatique fonctionnent. Vérifiez ensuite
la commande des essuie-glaces et du lave-glace.
Ces dispositifs doivent être en bon état de fonc-
tionnement pour que le véhicule puisse être
utilisé en toute sécurité. S'ils ne marchent pas,
faites-les réparer avant de prendre la route.
Par temps froid, vérifiez le fonctionnement des
commandes du chauffage et du dégivreur et, si le
véhicule est muni de chauffe-rétroviseurs en op-
tion, activez son interrupteur et assurez-vous que
le système fonctionne.
26. Allumez les phares, l'éclairage du tableau de
bord et les feux de détresse, et laissez-les allu-
més. Vérifiez le fonctionnement du plafonnier.
Si l'une quelconque des ampoules des
indicateurs, des étiquettes du panneau des inter-
rupteurs, du plafonnier ou des clignotants (de
droite et de gauche) ne fonctionne pas,
remplacez-la.
27. Sur les combinaisons tracteur-remorque, inspec-
tez les prises à 7 voies des câbles de la
semi-remorque pour vous assurer que les
connexions sont bonnes.
Nettoyez et graissez la fiche et la prise à 7 voies
régulièrement, spécialement dans les régions où
le chlorure de magnésium ou le chlorure de cal-
cium est utilisé comme déglaceur de voies. Ces
produits chimiques sont très corrosifs sur le laiton
et le cuivre, matières de base des broches de
contact utilisées dans les fiches à 7 voies. Net-
toyez la fiche et la prise à l'aide d'une brosse
spécialement conçue à cet effet et appliquez une
quantité modérée de graisse diélectrique sur les
broches de la prise et de la fiche. Reportez-vous
au Groupe 15 du Manuel d'entretien des
11.13
camions Columbia pour savoir les graisses di-
électriques approuvées.
28. Le cas échéant, assurez-vous que le mécanisme
de verrouillage de la sellette d'attelage est
verrouillé sur le pivot d'attelage de la semi-
remorque. Si le véhicule est muni d'une sellette
d'attelage coulissante, assurez-vous que la partie
coulissante de la sellette d'attelage est ver-
rouillée en place.
29. Assurez-vous que les feux de freinage, les feux
arrière, les feux de position latéraux, les phares
auxiliaires (le cas échéant), les phares, les cli-
gnotants, les feux de gabarit et les feux
d'identification fonctionnent et sont propres. Voir
la figure 11.9. Essayez les feux de route et de
croisement des phares. Remplacez les ampoules
ou les blocs optiques scellés qui ne marchent
pas.
Assurez-vous que tous les réflecteurs et toutes
les lentilles du tracteur et de la semi-remorque
sont en bon état et propres. Remplacez tout
réflecteur ou lentille cassé.
DANGER
Ne desserrez ni ne retirez la bague de serrage
des freins de stationnement (figure 11.10) pour
toute raison que ce soit. La section des freins de
stationnement/d'urgence du récepteur de freinage
n'est pas conçue pour être réparée. Un dégage-
ment soudain du ressort-moteur pourrait
entraîner des blessures corporelles graves ou la
mort.
Avant d'effectuer tout réglage ou réparation d'un
récepteur de frein de service/de stationnement,
lisez les mises en garde et les instructions appli-
cables dans le Groupe 42 du manuel d'atelier des
camions Columbia (en anglais).
AVERTISSEMENT
Ne conduisez pas le véhicule avec les freins
avant desserrés ou déconnectés. Le desserre-
mentou la déconnexion des freins avant
n'améliorera pas la tenue de route du véhicule et
pourrait entraîner une perte de son contrôle, ce
qui pourrait causer des dommages matériels ou
des blessures corporelles.
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