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Direction et système de freinage
Direction
Informations générales
Lorsqu'il n'y a aucune charge sur le véhicule et que
les pneus avant sont redressés (pointés tout droit),
les rayons du volant doivent être centrés, à ± 10
degrés, tel qu'illustré à la figure 6.1. Reportez-vous
au Groupe 46 du manuel d'atelier des camions
Columbia (en anglais) pour les procédures
d'ajustement de la direction.
MISE EN GARDE
Ne nettoyez jamais le boîtier de direction à la va-
peur ou à haute pression d'eau. Vous pourriez
endommager les joints d'étanchéité du boîtier et,
à la longue, le boîtier lui-même.
Système de servodirection
Le système de servodirection se compose d'un boî-
tier de direction intégré (qui comprend un mécanisme
de direction manuelle, une soupape de commande
hydraulique et un vérin hydraulique), de flexibles hy-
drauliques, d'une pompe de servodirection, d'un
réservoir et d'autres composants. Certains modèles
sont également munis d'un vérin hydraulique séparé
qui se trouve sur le côté droit de l'essieu avant. La
pompe de servodirection, entraînée par le moteur,
fournit l'assistance pour la direction. Si le moteur ne
tourne pas, la direction n'est pas assistée. Si
l'assistance à la direction ne fonctionne pas à cause
10°
1
10°
10/15/98
1. 9 h
Fig. 6.1, Position appropriée du volant (avec les pneus
pointés tout droit)
6.1
10°
2
10°
f461694
2. 3 h
d'une perte de liquide hydraulique, d'un dommage à
la pompe de direction ou pour toute autre raison, ga-
rez prudemment le véhicule. Ne conduisez pas le
véhicule avant que le problème n'ait été résolu.
AVERTISSEMENT
Conduire le véhicule sans l'assistance à la
direction exige beaucoup plus d'effort, particuliè-
rement dans les virages serrés ou si vous
conduisez à basse vitesse; ces situations pour-
raient entraîner un accident et des blessures
corporelles.
Les conducteurs doivent utiliser avec prudence la
puissance disponible avec le système de servodirec-
tion. Si les pneus avant se trouvent coincés dans un
nid de poule profond ou une ornière, conduisez le vé-
hicule pour le sortir au lieu d'utiliser le système de
direction pour dégager les roues du trou. Aussi, évi-
tez de tourner les pneus lorsqu'ils sont contre un
trottoir car cela pèse lourd sur les composants de la
direction et peut les endommager.
Système de freinage
Informations générales
Un système de freinage pneumatique tandem se
compose de deux systèmes de freinage pneuma-
tiques indépendants qui utilisent un seul ensemble de
commandes de frein. Chaque système a ses propres
réservoirs, ses propres conduites et ses propres ré-
cepteurs de freinage. Le système primaire commande
les freins de service de l'essieu arrière; le système
secondaire commande les freins de service de
l'essieu avant. Les signaux des freins de service des
deux systèmes sont transmis à la semi-remorque.
AVERTISSEMENT
Ne conduisez pas le véhicule lorsque les freins
avant sont desserrés ou déconnectés. Le desser-
rement ou la déconnexion des freins avant
n'améliorera pas la tenue de route du véhicule et
pourrait entraîner une perte du contrôle du véhi-
cule, ce qui pourrait causer des dommages
matériels ou des blessures corporelles.
IMPORTANT : Sur les TRACTEURS, une perte de
pression d'air dans le système primaire rend les
freins de service arrière inopérants; les freins avant
continuent de fonctionner avec la pression d'air du
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