protection antigel adéquate. Le système de re-
froidissement doit être protégé contre le gel aux
températures extérieures les plus basses atten-
dues. Ajoutez de l'antigel de type permanent, si
nécessaire.
8. Réparez toute fuite, effectuez les réglages mi-
neurs, resserrez les boulons desserrés, etc.
Observez le millage du véhicule ou l'affichage du
compteur d'entretien, si le véhicule en est
pourvu. Respectez le programme d'entretien pé-
riodique recommandé dans le manuel d'utilisation
et d'entretien de Caterpillar.
Detroit Diesel
1. Le véhicule arrêté, serrez les freins de stationne-
ment et mettez la transmission au point mort.
2. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant
quatre à cinq minutes. Cela permet au moteur de
refroidir et au turbocompresseur de ralentir.
MISE EN GARDE
Après que le véhicule a roulé à grande vitesse, la
coupure du moteur sans le laisser tourner au
ralenti peut causer des dommages au turbocom-
presseur car il continue de tourner sans que les
paliers soient alimentés en huile.
3. Tournez le commutateur d'allumage en position
d'arrêt (OFF) pour couper le moteur.
Mercedes-Benz
1. Le véhicule arrêté, serrez les freins de stationne-
ment et mettez la transmission au point mort.
2. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant une
à deux minutes avant de le couper.
3. Tournez le commutateur d'allumage en position
d'arrêt (OFF) pour couper le moteur.
Systèmes de freinage moteur,
en option
Plusieurs types de systèmes de freinage moteur sont
offerts en option. Chacun de ces systèmes utilise le
moteur pour ralentir le véhicule dans les descentes et
réduit la charge thermique sur les freins de service.
Les freins moteur sont des systèmes auxiliaires de
freinage du véhicule en complément des freins de
service réguliers.
Moteurs et embrayages
Frein moteur Jacobs
Le frein moteur Jacobs est un accessoire moteur
hydraulique-électrique qui convertit le moteur diesel
en compresseur d'air par modification du fonctionne-
ment des soupapes d'échappement du moteur. Le
frein moteur ne remplace pas le système des freins
de service, sauf en cas d'urgence, car il n'offre pas le
contrôle précis que fournissent les freins de service.
Le frein Jacobs est commandé par un simple contac-
teur à palette à trois positions installé sur le tableau
de bord. Ces trois positions sont : OFF (arrêt), LO
(minimum) et HI (maximum).
Utilisation du frein moteur Jacobs
AVERTISSEMENT
N'utilisez pas le frein moteur si la chaussée est
glissante. L'utilisation du frein moteur sur une
chaussée mouillée, verglacée ou enneigée peut
entraîner la perte du contrôle du véhicule et cau-
ser des blessures corporelles et des dommages
matériels.
Si le frein moteur est engagé alors que la trans-
mission est au point mort, la force de freinage du
frein moteur peut faire caler le moteur et provo-
quer la perte du contrôle du véhicule, ce qui peut
entraîner des blessures corporelles et des dom-
mages matériels.
Pour engager le frein moteur, placez le contacteur du
tableau de bord en position LO ou HI et relâchez
complètement les pédales d'embrayage et
d'accélérateur. Pour désengager le frein moteur, ap-
puyez sur la pédale d'accélérateur ou sur la pédale
d'embrayage ou placez le contacteur en position
OFF. Utilisez la position LO lorsque vous conduisez
sur des chaussées plates en dehors des aggloméra-
tions. Si vous devez utiliser les freins de service pour
ralentir le véhicule, utilisez la position HI jusqu'à ce
que vous n'ayez plus besoin des freins de service.
AVERTISSEMENT
Le frein moteur doit être désengagé quand vous
changez de rapport. L'embrayage doit être utilisé
si le contacteur du tableau de bord est en posi-
tion LO ou HI. Si le frein moteur est engagé alors
que la transmission est au point mort, la force de
freinage du frein moteur peut faire caler le moteur
et provoquer la perte du contrôle du véhicule, ce
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