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Vérification de perte de courant
La vérification de perte de courant doit être faite avant la vérification
du régulateur-redresseur.
– Couper l'allumage et débrancher le fil de masse de la batterie.
– Brancher un ampèremètre entre le fil de masse et le moins de la
batterie.
Valeur normale : max. 2 mA
– Si la valeur relevée est supérieure, il faut rechercher où passe le
courant.
Par ex.:
– régulateur-redresseur défectueux
– ordinateur de bord défectueux
– court-circuit dans les raccordements ou le contacteur à clef
NOTA BENE: Après que l'on a raccordé la batterie il faut régler l'heure
sur l'ordinateur de bord.
Dépose/remplacement de la batterie
Voir chapitre 3
Charge de la batterie
Voir Manuel d'utilisation
Aide au démarrage
Voir Manuel d'utilisation
Vérification de la tension de charge/Régulateur-redresseur
NOTA BENE: Les valeurs indiquées s'entendent lorsque la batterie est
complètement chargée.
– Brancher un voltmètre aux deux bornes de la batterie.
– Faire démarrer le moteur et mettre en feu de croisement.
– Faire monter le moteur à 5000 t/mn et relever la valeur indiquée.
Valeur normale : 14,0 - 15,0 V
Si la valeur indiquée se situe loin de la valeur normale:
– Vérifier les raccords entre le stator et le régulateur-redresseur d'une
part et entre le régulateur-redresseur et le faisceau d'autre part.
– Vérifier des bobinages de l'alternateur.
– Remplacer des bobinages de l'alternateur.
Vérification des bobinages de l'alternateur
– Débrancher la prise
et mesurer la résistance entre les trois fils
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(jaune) venant de l'alternateur.
Valeur normale : max. 1,0 ohm à 20° C
– Vérifier que les trois fils ne sont pas à la masse.
– Vérifier l'état de la prise raccord.
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Chapitres
