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Capteurs de pression à l'admission
Le signal des capteurs de pression à l'admission (
cadre et
à gauche sur le cadre) peut être consulté grâce au boîtier
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diagnostic KTM.
Valeur de sortie au ralenti, moteur à température de
Valeur de sortie moteur coupé (allumage branché):
Si la valeur indiquée ne correspond pas ou si un code de
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dysfonctionnement s'affiche, procéder comme suit:
NOTA BENE: Quand le moteur est coupé, la valeur de chaque capteur
doit être identique à celle du capteur de pression ambiante.
Si un capteur semble défectueux, il faut l'échanger avec l'autre et à
nouveau contrôler avec le boîtier diagnostic KTM. Si le défaut est
maintenant sur l'autre cylindre, c'est bien le capteur qui est
défectueux. Si le défaut ne change pas de côté, il faut effectuer les
vérifications suivantes:
– La masse (fil noir) et l'alimentation en 5 volts (fil bleu) doivent se
retrouver aux prises BZ et BZ1 quand l'allumage est mis.
– Vérifier l'état du raccord et des durites de dépression à partir de la
pipe d'admission et jusqu'au capteur. Ils ne doivent être ni
endommagés ni bouchés.
– Vérifier que les fils (violet) et les raccords menant des capteurs au
boîtier électronique de commande ne sont pas interrompus
(débrancher le boîtier).
Capteur de pression ambiante
Le signal du capteur de pression ambiante
au boîtier diagnostic KTM.
En cas de dysfonctionnement, effectuer les vérifications suivantes:
– La masse (fil noir) et l'alimentation en 5 volts (fil bleu) doivent se
retrouver à la prise BZ2 quand l'allumage est branché.
– Mesurer la valeur de sortie directement à la prise BZ2.
– Vérifier que le fil (vert/gris) et les raccords menant au boîtier
électronique de commande ne sont pas interrompus (débrancher le
boîtier).
(entrée)
fonctionnement: 1,6 - 3,3 volt
environ 3,5 volts
(entrée)
Valeur de sortie: environ 3,5 volts à 37 KPa
7-40
à droite sur le
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peut être consulté grâce
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Chapitres
