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Capteur de positionnement de vilebrequin
Le signal délivré par le capteur de positionnement de vilebrequin
peut être consulté au moyen du boîtier diagnostic KTM.
En cas de dysfonctionnement effectuer les vérifications suivantes:
– Sur le capteur AT (capteur d'impulsion) mesurer la résistance entre
les deux fils:
190 - 290 ohms à 20° C
– Débrancher les prises AL et AT. Sur la prise AL (fils jaune/bleu et
jaune/blanc) vérifier qu'il n'y a pas d'interruption jusqu'au boîtier
électronique de commande (débrancher le boîtier).
– Si tout est correct, vérifier l'écartement entre le capteur et la cible
(voir chapitre 6).
!
L
ES CIBLES DES MOTEURS À CARBURATEURS ET DE CEUX À INJECTION SE
DIFFÉRENCIENT PAR LA POSITION DE LA DENT MANQUANTE
'
DE LES REMPLACER L
UNE PAR L
Sondes lambda
(entrée)
Le signal délivré par les sondes lambda
du boîtier diagnostic KTM.
NOTA BENE:
– Le moteur doit être à sa température de fonctionnement et au point
mort.
– En dessous d'environ 5000 t/mn, la valeur oscille rapidement entre
0,2 et 0,8 volt. Au dessus de 5000 t/mn, la valeur varie un peu. Si
en dessous de 5000 t/mn la valeur n'oscille pas, tout en se trouvant
dans la fourchette indiquée, le défaut électrique est à rechercher
ailleurs dans le système d'injection.
– D'une manière générale, la valeur émise par les sondes lambda doit
se situer entre 0,2 et 0,8 volt.
En cas de dysfonctionnement effectuer les vérifications suivantes:
– Vérifier le raccordement à la masse (fil noir) sur la prise CA ou CA1.
– Vérifier que les fils et les raccords menant au boîtier électronique de
commande ne sont pas interrompus (débrancher le boîtier).
Chauffage des sondes lambda
Le chauffage des sondes lambda peut être testé et déclenché avec le
boîtier diagnostic KTM.
En cas de dysfonctionnement effectuer les vérifications suivantes:
– Vérifier le raccordement à la masse (allumage branché, fil orange)
au niveau de la prise CA ou CA1.
– Vérifier que les fils et les raccords menant au boîtier électronique de
commande ne sont pas interrompus (débrancher le boîtier).
– Résistance de la bobine du chauffage: 13 ohms à 20° C.
(entrée)
ATTENTION
. I
L N
'
.
AUTRE
peut être consulté au moyen
2
(sortie)
7-42
1
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EST PAS POSSIBLE
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Chapitres
