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TRAVAUX DE GRAISSAGE ET D'ENTRETIEN - INJECTION
Contrôle de la mémoire des pannes avec le boîtier diagnostic KTM
Voir la notice d'utilisation du boîtier diagnostic.
Vérification des propriétés des capteurs de point mort, des 2ème et 3ème vitesses, de l'embrayage et de la
béquille latérale au moyen du boîtier diagnostic KTM
Voir la notice d'utilisation du boîtier diagnostic.
TRAVAUX DE GRAISSAGE ET D'ENTRETIEN - ACCESSOIRES
Contrôle de l'étanchéité du circuit de refroidissement et de l'antigel
– Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur et dans le vase d'expansion. Compléter si nécessaire. Voir
Manuel d'utilisation.
– Vérifier le degré d'antigel avec un outil de mesure approprié. La proportion doit être de 50% d'antigel et de 50% d'eau
distillée (protection jusqu'à au moins –25° C).
NOTA BENE: Si le niveau de liquide de refroidissement se situe largement en dessous du minimum, c'est qu'il doit y avoir une
fuite dans le circuit.
Vérification du fonctionnement du ventilateur
En revenant de l'essai sur route, laisser tourner le moteur un certain temps au point mort jusqu'à ce que le ventilateur se
déclenche.
!
O
BSERVER LA JAUGE DE TEMPÉRATURE POUR ÉVITER QU
Graissage des câbles
NOTA BENE: le lubrifiant doit être exempt de résine et de composants acides, sinon le revêtement intérieur de la gaine peut être
abîmé et le câble peut bloquer. Ne pas utiliser d'aérosol graphité (MoS2).
Vérification ou changement du filtre à air, nettoyage du boîtier
– Démontage du filtre à air. Voir chapitre 3
NOTA BENE: La cartouche de filtre à air ne peut pas être nettoyée. Quand elle est sale, il faut la changer. Ne pas utiliser d'huile
pour filtres.
– La pose s'effectue en sens inverse de la dépose.
TRAVAUX DE GRAISSAGE ET D'ENTRETIEN – FREINS
Contrôle du niveau de liquide de frein, des plaquettes et des disques
– Voir Manuel d'utilisation
Réglage du ralenti (950 Supermoto)
– Déposer de la bougie la bobine du cylindre arrière.
– Brancher l'embout spécial 625.29.093.000
bougie.
– Mesurer le régime au moyen du compte-tours 451.29.075.000
ou d'un compte-tours d'atelier et le régler à 1400 t/mn.
NOTA BENE:
– Avant de régler il faut s'assurer que le système de starter et bien
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fermé et que le moteur est à sa température de fonctionnement.
– Si le régime de ralenti diffère de la valeur normale, il faut corriger
avec la vis de réglage: dans le sens des aiguilles d'une montre on
augmente le ralenti, dans le sens contraire on le réduit.
Remplacement du joint torique du raccordement essence
Débrancher le raccord d'essence (voir chapitre 8), enlever le joint
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torique
raccord. Mettre le contact car de la sorte la pompe à essence tourne et
établit la pression. Vérifier alors l'étanchéité du raccord.
NOTA BENE: Brancher le raccord seulement lorsqu'il n'est plus
nécessaire de lever le réservoir pour des travaux d'entretien.
ATTENTION
'
IL Y AIT UNE SURCHAUFFE DU MOTEUR SI LE VENTILATEUR EST DÉFECTUEUX
et monter le nouveau joint avec précaution. Assembler le
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entre la bobine et la
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2
!
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Chapitres
