Publicité
1
B
A
15:50
16:40
5
3
4
Vérification de la bague de caoutchouc de l'amortisseur
Sur l'amortisseur est montée une bague en caoutchouc destinée à absorber
les vibrations. Cette bague s'écrase avec le temps et perd de son efficacité.
Mesurer l'écartement entre les deux rondelles à plusieurs endroits sur la
circonférence. La valeur doit être au moins de 2,5 mm. Faire remplacer la
bague de caoutchouc dans un atelier KTM lorsque la limite est atteinte.
min. 2,5 mm
S
I LA BAGUE DE CAOUTCHOUC N
DÉTÉRIORER
L'
AMORTISSEUR CONTIENT DE L
DÉMONTER OU D
GRAVEMENT
Graissage du renvoi d'amortisseur
Les articulations du renvoi d'amortisseur doivent être régulièrement
graissées (Shell Advance Grease). C'est pourquoi un graisseur
monté.
I
L EST PARTICULIÈREMENT IMPORTANT DE GRAISSER APRÈS LE LAVAGE DE LA MACHINE
AFIN DE FAIRE RESSORTIR L
Contrôle de la tension de la chaîne
Mettre la machine sur la béquille centrale ou latérale
Mettre la boîte au point mort
Appuyer sur la chaîne vers le haut, à environ 30 mm de la fin du patin, de
manière à ce que le brin supérieur soit tendu (voir figure).
La distance
brin supérieur
Corriger la tension si nécessaire.
A = 0mm
– S
I LA CHAÎNE EST TROP TENDUE
SAVOIR LA CHAÎNE
ET À LA ROUE ARRIÈRE SUBISSENT UNE CONTRAINTE SUPPLÉMENTAIRE
USURE PRÉMATURÉE IL PEUT MÊME SE PRODUIRE UNE RUPTURE DE CHAÎNE
– S
I EN REVANCHE LA CHAÎNE EST TROP LÂCHE
ARRIÈRE OU ENDOMMAGER LE MOTEUR
– D
ANS LES DEUX CAS ON PEUT ALORS PERDRE LE CONTRÔLE DE LA MACHINE
4
3
Ajustment de la tension de la chaîne
Desserrer l'écrou à épaulement
tourner de manière égale les vis de réglage
les contre-écrous
2
Avant de serrer la broche, vérifier que les tendeurs
vis de réglage et que les deux roues sont dans le même axe.
Serrer l'écrou à épaulement
A
U CAS OÙ VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE LORS DU MONTAGE
FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE DÈS QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER
BROCHE DE ROUE MAL SERRÉE PEUT ENTRAÎNER UN DÉFAUT DE TENUE DE ROUTE
REMARQUE:
5
Grâce à la grande plage de réglage des tendeurs (32 mm), on peut utiliser
des démultiplications secondaires différentes pour une même longueur de
chaîne. On peut retourner les tendeurs
!
ATTENTION
'
EST PAS REMPLACÉE À TEMPS
.
ATTENTION
'
AZOTE SOUS HAUTE PRESSION
'
-
EN FAIRE SOI
MÊME L
.
!
ATTENTION
'
EAU QUI AURAIT PU PÉNÉTRER
A
entre la chaîne et le bras oscillant doit être alors de 0 mm. Le
B
doit alors être tendu (cf. illustration).
ATTENTION
,
LES ÉLÉMENTS DE LA TRANSMISSION SECONDAIRE
,
,
LE PIGNON
LA COURONNE
.
2
, débloquer les contre-écrous
3
.
2
à 80 Nm.
ATTENTION
!
,
'
L
AMORTISSEUR PEUT SE
. N
E JAMAIS ESSAYER DE LE
'
;
ENTRETIEN
ON POURRAIT SE BLESSER
1
!
.
,
LES ROULEMENTS EN SORTIE DE BOÎTE
. E
N PLUS D
.
,
,
ELLE PEUT SAUTER
BLOQUER LA ROUE
.
3
4
à gauche et à droite. Bloquer
5
sont bien contre les
KTM. U
.
5
à 180°.
a été
,
À
'
UNE
et faire
25
,
NE
Publicité
