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Capteur de pression à l'admission
Les capteurs de pression à l'admission sont montés sur le cadre et
reliés à la pipe d'admission, après le papillon, au moyen de durites
d'égale longueur. Sur le raccordement à la pipe sont montés des
gicleurs d'air calibrés à 1 mm.
NOTA BENE: Si les durites venaient à être endommagées, il faudrait
les remplacer par des durites neuves d'origine KTM.
!
– S
'
I L
ON A DÉBRANCHÉ LES DURITES AU NIVEAU DE LA PIPE D
FAUT TOUJOURS LES CHANGER
– Q
UAND ON MONTE LES TUYAUX DE DÉPRESSION IL NE FAUT PAS UTILISER
'
. E
D
AÉROSOL AU SILICONE
N EFFET UN TEL PRODUIT PEUT ENDOMMAGER LES
.
CAPTEURS DE DÉPRESSION
– L
ES RACCORDS SUR LA TUBULURE D
ÉCHANGÉS CONTRE CEUX DES MODÈLES À CARBURATEURS CAR CELA PEUT
CAUSER UN DYSFONCTIONNEMENT AU NIVEAU DE L
Les capteurs de pression convertissent la dépression en un signal
électrique destiné au boîtier électronique de commande.
Chacun des deux capteurs de pression est alimenté en 5 volts par le
boîtier électronique de commande. Leur masse se fait par lui
également.
Le signal envoyé augmente avec la pression, c'est-à-dire que lorsque le
papillon est fermé et que la pression est faible (en fait dépression
importante en raison du moteur qui aspire), le signal donné au boîtier
électronique de commande est faible.
Quand le papillon est à pleine ouverture, la pression dans la pipe
d'admission est à peu près identique à la pression ambiante et le signal
envoyé a une valeur forte.
Les capteurs doivent être montés à la verticale et les durites doivent
être en pente ascendante vers le capteur, cela en raison de la formation
de condensation.
Capteur de pression d'air ambiant
Fonctionne de manière similaire au capteur de pression à l'admission.
Il indique au boîtier de commande quelle est la pression ambiante (à
quelle altitude géographique on se trouve).
Montage: sous le capotage de phare. Une durite de 5 cm de long est
raccordée au capteur de manière à empêcher l'eau de rentrer.
Capteur de position de papillon
Le capteur de position de papillon
papillonné au niveau du papillon avant. Il travaille comme une
résistance variable. La valeur du courant transmis permet au boîtier
électronique de commande de calculer la position du papillon.
Ces informations sont nécessaires pour enrichir le mélange à
l'accélération et en pleine charge, pour déterminer le point d'allumage
ainsi que la coupure à la décélération.
Capteur pour le deuxième papillon
Fonctionne comme le capteur de papillon, mais se situe sur l'axe du
deuxième papillon
, grâce auquel le boîtier électronique de
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commande régule la montée en régime.
ATTENTION
.
'
ADMISSION NE DOIVENT PAS ÊTRE
'
.
INJECTION
est sur le côté du corps
1
7-32
!
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,
ADMISSION
IL
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Chapitres
