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6-5
M6x65/75 (19)
M6x65 (18)
M6x65/75 (20)
M6x65 (17)
M6x90 (2)
M6x65 (16)
M6x75 (12)
M6x60 (15)
M6x75 (14)
M6x60 (13)
M6x60 (11)
3
1
M6x65/70 (21)
M6x40 (5)
M6x90 (4)
M6x90 (3)
M6x40 (7)
M6x90 (1)
M6x60 (9)
M6x60 (10)
2
– Enfiler l'embiellage dans le palier.
NOTA BENE:
– Le bout du vilebrequin avec le filetage pour le pignon doit être vers
le bas.
– La bielle pour le cylindre arrière
part les deux bielles doivent se présenter comme sur la photo.
– Mettre en place les douilles de centrage et poser un joint de carter
neuf.
NOTA BENE: A partir du modèle 2005 il y a des bagues de centrage
supplémentaires en 19 et en 21 (voir le repérage sur la photo ci-
dessous).
Demi-carter
– Enfiler
sur
l'arbre
600.29.005.000.
– Poser le demi-carter côté alternateur. Si besoin est tapoter au niveau
de l'arbre de sortie avec un maillet en caoutchouc.
!
N
E JAMAIS ESSAYER DE RÉALISER L
– Mettre en place toutes les vis six pans (pour les
longueurs, voir illustration) et les serrer à 10 Nm.
NOTA BENE:
M6x40 (6)
– Les vis doivent être serrées dans l'ordre indiqué
(numéro entre parenthèses).
– A partir du modèle 2005 les deux vis en 19 et 20
passent de la dimension M6x65 à M6x75 et 21 à
M6x70.
– Faire basculer le carter à l'horizontale avec le côté
de l'alternateur sur le dessus.
M6x40 (8)
– Mettre le téton et le ressort dans le guide-fourchettes, monter le
contacteur de sélection
2
– Enfiler un nouveau filtre à huile et monter le couvercle
joint neuf. Serrer les vis M5x16 à 6 Nm.
doit être sur le dessus. D'autre
1
de
sortie
la
douille
ATTENTION
'
ASSEMBLAGE EN SERRANT LES VIS
avec 2 vis M5x10. Les serrer à 4 Nm.
de
protection
!
.
avec un
3
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Chapitres
