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– Mettre la chaîne sur le pignon de sortie de boîte et sur la couronne.
Soulever la roue arrière et enfiler la broche.
– Pousser sur la roue vers l'avant de manière à être contre le tendeur
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de chaîne
– Actionner la pédale de frein de manière à ce que les plaquettes
prennent leur place.
– Vérifier la tension de la chaîne (Voir Manuel d'utilisation)
– Monter le guide-chaîne et la roulette.
– Mettre la goupille dans la tige de commande de l'embrayage et
monter le cylindre récepteur
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– Présenter la béquille latérale et serrer les deux vis et l'écrou
à 45 Nm (+ loctite 243).
– Raccorder le contacteur de la béquille latérale
des colliers.
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– Mettre en position avec précaution la conduite d'huile, mettre en
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place le réservoir d'huile et serrer les vis de fixation
– Brancher sur le réservoir d'huile la durite de retour
colliers élastiques avec la pince spéciale 600.29.057.100.
– Brancher les durites d'huile allant du réservoir aux couvre-culasse
(Pince spéciale 600.29.057.100).
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– Brancher les deux conduites d'huile sur la pièce de raccordement
en utilisant des joints toriques neufs. Mettre les vis (M6x20) avec
les plaquettes
NOTA BENE:
– Jusqu'au numéro de moteur 2-600-1186 il faut mettre une rondelle
pour que la pression sur les joints toriques du raccord d'huile soit
plus importante.
– Afin que la pompe à huile puisse faire monter plus vite la pression il
faut défaire la conduite d'aspiration (à gauche) sur le réservoir
d'huile et la remplir d'huile moteur.
– Vérifier que la durite de la conduite d'aspiration n'est pas craquelée.
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et serrer l'écrou de la broche à 90 Nm.
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. Mettre le couvre-chaîne
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et serrer à 10 Nm.
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.
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et fixer le fil avec
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.
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et monter les
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bk
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