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INJECTION/ALLUMAGE
Détermination de la durée d'injection (volume injecté)
Fondamentalement le volume de carburant injecté est fonction de la pression et de la durée d'ouverture de l'injecteur. Dans la
mesure où le régulateur de pression maintient la pression constante, la commande se fait à partir de la durée d'ouverture de
l'injecteur.
La quantité de base à injecter est déterminée par les facteurs que sont le régime et la pression de l'air à l'admission ou la
position du papillon. La durée d'ouverture des injecteurs est dépendante directement de la charge du moteur (pression à
l'admission/signal de position de papillon). L'injection se fait tous les 720°, soit un tour de vilebrequin sur deux.
D'autres capteurs renseignent sur les conditions internes et externes, par ex. température du liquide de refroidissement et
température de l'air, pression ambiante, tension de la batterie etc.). En fonction des signaux émis par ces capteurs, la quantité
de base destinée à être injectée est corrigée.
Capteurs de pression à l'admission/
capteurs de position de papillon
Capteur de position de vilebrequin
Capteurs de correction/
valeurs de correction
Injecteurs
CAPTEURS DE CORRECTION ET VALEURS DE CORRECTION
CAPTEUR/ENTREE
Capteur de température de liquide
de refroidissement
Capteur de position de papillon
Capteur de température de l'air
Capteur de pression ambiante
Sondes lambda
Tension de la batterie
Boîtier électronique de commande (ECU)
INFORMATION
Lorsque le moteur est froid et quand il monte en température, la durée
d'injection doit être allongée et le régime de ralenti augmenté (pour
enrichir le mélange et pour que le ralenti soit stable).
En haut de la plage de régime le volume de carburant injecté est fonction
du capteur de papillon ; de plus il y a une action sur l'allumage.
Quand l'air aspiré est froid, le temps d'injection est rallongé et,
inversement, il est raccourci quand l'air est chaud.
Lorsque la pression ambiante est faible (par ex. en montagne), le temps
d'injection est raccourci. Il est rallongé quand la pression est haute. (La
part d'oxygène contenu dans l'air décroît avec l'altitude).
Part d'oxygène dans les gaz d'échappement (peu d'oxygène quand la
combustion est riche, beaucoup d'oxygène quand elle est pauvre).
Quand la tension est faible, la durée d'injection est prolongée.
Quantité de base à
injecter
Correction
Quantité
effectivement
injectée
7-24
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Chapitres
