Table des Matières
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B
A
2
3
18
✓
min. 2,5 mm
16:42
A = 0 mm
17:42
3
4
4
2
1
Vérification de la bague de caoutchouc de l'amortisseur
Sur l'amortisseur est montée une bague en caoutchouc destinée à absorber
les vibrations. Cette bague s'écrase avec le temps et perd de son efficacité.
Mesurer l'écartement entre les deux rondelles à plusieurs endroits sur la
circonférence. La valeur doit être au moins de 2,5 mm. Faire remplacer la
bague de caoutchouc dans un atelier KTM lorsque la limite est atteinte.
!
ATTENTION
S
'
I LA BAGUE DE CAOUTCHOUC N
.
DÉTÉRIORER
ATTENTION
L'
'
AMORTISSEUR CONTIENT DE L
AZOTE SOUS HAUTE PRESSION
'
DÉMONTER OU D
EN FAIRE SOI
.
GRAVEMENT
Contrôle de la tension de la chaîne
Mettre la machine sur la béquille centrale ou latérale
Mettre la boîte au point mort
Appuyer sur la chaîne vers le haut, à environ 30 mm de la fin du patin, de
manière à ce que le brin supérieur soit tendu (voir figure).
A
La distance
entre la chaîne et le bras oscillant doit être alors de 0 mm. Le
B
brin supérieur
doit alors être tendu (cf. illustration).
Corriger la tension si nécessaire.
ATTENTION
– S
I LA CHAÎNE EST TROP TENDUE
,
SAVOIR LA CHAÎNE
LE PIGNON
ET À LA ROUE ARRIÈRE SUBISSENT UNE CONTRAINTE SUPPLÉMENTAIRE
USURE PRÉMATURÉE IL PEUT MÊME SE PRODUIRE UNE RUPTURE DE CHAÎNE
– S
I EN REVANCHE LA CHAÎNE EST TROP LÂCHE
ARRIÈRE OU ENDOMMAGER LE MOTEUR
– D
ANS LES DEUX CAS ON PEUT ALORS PERDRE LE CONTRÔLE DE LA MACHINE
Ajustment de la tension de la chaîne
Desserrer l'écrou à épaulement
tourner de manière égale les vis de réglage
2
les contre-écrous
.
Avant de serrer la broche, vérifier que les tendeurs
vis de réglage et que les deux roues sont dans le même axe.
1
Serrer l'écrou à épaulement
ATTENTION
A
U CAS OÙ VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE LORS DU MONTAGE
FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE DÈS QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER
BROCHE DE ROUE MAL SERRÉE PEUT ENTRAÎNER UN DÉFAUT DE TENUE DE ROUTE
Entretien de la chaîne
Les chaînes à joints toriques ne requièrent que peu d'entretien. On les
nettoie à grande eau sans employer de brosse ni de décapant. Lorsqu'elles
sont sèches, on peut utiliser un aérosol spécial (Shell Advance Bio Chain)
pour ces chaînes.
ATTENTION
V
'
EILLER À CE QU
AUCUN LUBRIFIANT NE SE DÉPOSE SUR LE PNEU ARRIÈRE OU LE DISQUE
. L
DE FREIN
E PNEU GLISSERAIT ET LE FREIN PERDRAIT BEAUCOUP EN EFFICACITÉ
POURRAIT AMENER UNE PERTE DE CONTRÔLE DE LA MOTO
!
ATTENTION
L'
ATTACHE RAPIDE DOIT AVOIR SON CÔTÉ FERMÉ VERS L
.
DE ROTATION
Il faut également vérifier l'état du pignon et de la couronne ainsi que du
guide-chaîne. Les remplacer si nécessaire.
,
'
EST PAS REMPLACÉE À TEMPS
L
AMORTISSEUR PEUT SE
. N
E JAMAIS ESSAYER DE LE
-
'
;
MÊME L
ENTRETIEN
ON POURRAIT SE BLESSER
,
LES ÉLÉMENTS DE LA TRANSMISSION SECONDAIRE
,
,
LA COURONNE
LES ROULEMENTS EN SORTIE DE BOÎTE
,
ELLE PEUT SAUTER
.
1
, débloquer les contre-écrous
3
à gauche et à droite. Bloquer
4
sont bien contre les
à 80 Nm.
.
'
AVANT DANS LE SENS NORMAL
!
,
À
. E
'
N PLUS D
UNE
.
,
BLOQUER LA ROUE
.
2
et faire
,
KTM. U
NE
.
,
CE QUI
!
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