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Contacteur d'embrayage
Le boîtier diagnostic KTM permet de tester le contacteur d'embrayage
NOTA BENE: Le contacteur d'embrayage envoie un signal de masse au
boîtier électronique de commande quand on actionne l'embrayage,
Cette fonction est importante en premier lieu pour la régulation du
ralenti.
– La masse doit se trouver sur la prise AL1 (fil marron).
– Vérifier que le câblage n'est pas interrompu entre les prises AL1 et
AO.
Capteur de vitesse engagée (point mort, 2, 3)
Le boîtier diagnostic KTM permet de tester le contacteur de vitesse
engagée.
Quand la vitesse correspondante est engagée : max. 3,31 volts
Quand la vitesse correspondante n'est pas engagée : min. 4,14 volts
En cas de défaut effectuer les vérifications suivantes:
– Vérifier que le câblage n'est pas interrompu entre les prises AM2
AO.
NOTA BENE: Cette fonction est importante en premier lieu pour la
régulation du ralenti.
Témoin de dysfonctionnement
Le témoin de dysfonctionnement (FI) peut être testé avec le boîtier
diagnostic KTM.
NOTA
BENE:
Quand
dysfonctionnement s'allume et doit rester allumé 2 secondes. Après
quoi il s'éteint s'il n'y a aucun défaut au niveau de l'injection qui aurait
été repéré par le boîtier électronique de commande.
Si le témoin de dysfonctionnement ne s'allume pas, effectuer les
vérifications suivantes :
– Quand l'allumage est branché, il doit y avoir le plus sur la borne 16
de la prise CO (fil blanc).
– Vérifier que le câblage n'est pas interrompu entre la prise CO et la
borne 8 de la prise AA.
(entrée)
(entrée)
(sortie)
on
met
l'allumage,
le
.
1
2
et
3
témoin
de
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Chapitres
